BMW G20 G21 G28 Korek Wlewu Płynu Do Spryskiwaczy 7427884

BMW G20 G21 G28 Korek Wlewu Płynu Do Spryskiwaczy to oryginalny element z grupy BMW, przeznaczony do układu spryskiwaczy w modelach serii 3 generacji G. Dzięki fabrycznemu pochodzeniu zapewnia pewne dopasowanie do gniazda wlewu oraz prawidłową współpracę ze zbiornikiem płynu. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą przywrócić pełną funkcjonalność układu spryskiwaczy po uszkodzeniu lub zagubieniu korka.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7427884
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7427884
• Numery zastępowalne: 7427884, 61667427884
• Kategoria: Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy

Przeznaczenie i funkcja w układzie spryskiwaczy

Korek wlewu płynu do spryskiwaczy w BMW serii G20, G21 i G28 odpowiada za szczelne zamknięcie zbiornika, co ogranicza parowanie płynu oraz ryzyko przedostawania się zanieczyszczeń do układu. Prawidłowo dobrany element minimalizuje możliwość wycieków podczas jazdy i obsługi serwisowej, a także ułatwia regularne uzupełnianie płynu.

Właściwy korek jest istotny dla utrzymania stabilnego ciśnienia roboczego w obrębie układu spryskiwaczy szyb, co przekłada się na równomierne podawanie płynu przez dysze i skuteczne oczyszczanie szyby w różnych warunkach pogodowych.

Kompatybilność z BMW G20, G21, G28

Oferowany korek został zaprojektowany z myślą o platformie BMW serii 3 generacji G, co oznacza zgodność z geometrią wlewu stosowaną w tych nadwoziach. Konstrukcja elementu jest dostosowana do seryjnego zbiornika płynu, dzięki czemu montaż przebiega w sposób intuicyjny, bez konieczności modyfikacji innych komponentów.

Oryginalne pochodzenie z grupy BMW sprzyja zachowaniu spójności materiałowej i wizualnej z pozostałymi elementami komory silnika, a także ułatwia identyfikację części w oparciu o oznaczenia producenta i numery katalogowe dostępne w specyfikacji technicznej.

Charakterystyka użytkowa i montaż

Korek wlewu płynu do spryskiwaczy z tej serii jest elementem o prostej budowie, ale o istotnym znaczeniu eksploatacyjnym. Zapewnia:

• stabilne osadzenie w gnieździe wlewu zbiornika płynu,
• łatwe otwieranie i zamykanie podczas obsługi codziennej,
• ochronę przed dostawaniem się brudu i wilgoci do wnętrza zbiornika.

Element pochodzi z obiegu wtórnego, co pozwala na ekonomiczną wymianę przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji BMW. Przed montażem zaleca się standardową kontrolę wizualną gniazda wlewu oraz uszczelnienia, aby zapewnić prawidłowe przyleganie korka i uniknąć nieszczelności.

Dlaczego warto zastosować oryginalny korek BMW

Zastosowanie oryginalnego korka w układzie spryskiwaczy BMW serii 3 G20/G21/G28 ogranicza ryzyko problemów typowych dla zamienników o nieprecyzyjnym dopasowaniu. Fabryczna geometria ułatwia montaż i demontaż, a także zmniejsza prawdopodobieństwo przypadkowego odpadnięcia elementu podczas jazdy lub obsługi serwisowej.

Wybór komponentu z grupy BMW to również korzyść pod kątem późniejszej diagnostyki – wszystkie dane identyfikacyjne są spójne z dokumentacją producenta, co ułatwia pracę warsztatom i serwisom specjalizującym się w marce.

Powiązane elementy układu i dodatkowe informacje

Układ spryskiwaczy współpracuje z wieloma komponentami – od zbiornika, przez pompy, po dysze i przewody. W przypadku rozbudowanych prac serwisowych warto zweryfikować stan całego toru podawania płynu, aby uniknąć sytuacji, w której nowy korek współpracuje z nieszczelnym lub zanieczyszczonym zbiornikiem.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu spryskiwaczy w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak zbiorniki, pompy czy dysze, sprawdź dostępne części w kategorii Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy BMW.

Przy doborze elementów eksploatacyjnych i serwisowych pomocne mogą być również materiały techniczne dotyczące pracy układów zasilania i płynów roboczych – więcej informacji o diagnostyce, identyfikacji po numerach OEM oraz zasadach eksploatacji znajdziesz w artykule „Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja”.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym podejściem do konfiguracji i utrzymania samochodów tej marki, w tym wykorzystaniem komponentów z rynku wtórnego, przydatne mogą być także treści poświęcone sportowym odmianom i częściom z linii M Performance, opisane w artykule „BMW M Performance: czym różnią się podzespoły BMW M od zwykłych?”.