BMW E60 Pas Bezpieczeństwa Tylny Środkowy Beżowy 9132822

BMW E60 Pas Bezpieczeństwa Tylny Środkowy Beżowy 9132822 to oryginalny element z kategorii Pasy bezpieczeństwa i części, przeznaczony do montażu na tylnej kanapie w pozycji środkowej. Beżowe wykończenie pozwala zachować spójność kolorystyczną wnętrza, a fabryczne pochodzenie gwarantuje właściwe dopasowanie do konstrukcji nadwozia BMW serii 5 E60.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 9132822
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 9132822
• Numery zastępowalne: 9132822, 72119132822, 0428309, 72110428309, 7138966, 72117138966, 7127430, 72117127430
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kolor: Beżowy
• Kategoria: Pasy bezpieczeństwa i części

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW E60

Prezentowany tylny środkowy pas bezpieczeństwa BMW został zaprojektowany specjalnie z myślą o modelu E60, z zachowaniem fabrycznych punktów mocowania i geometrii prowadzenia taśmy. Dzięki temu:

• zapewnia prawidłowe ułożenie pasa względem siedziska i oparcia tylnej kanapy,
• utrzymuje przewidywalne zachowanie układu bezpieczeństwa podczas gwałtownego hamowania lub kolizji,
• eliminuje konieczność przeróbek konstrukcji nadwozia czy mocowań.

Element jest dedykowany do pozycji środkowej na tylnej kanapie, co ma znaczenie dla prawidłowego działania systemu bezpieczeństwa oraz zgodności z homologacją pojazdu.

Kolorystyka i integracja z wnętrzem

Pas wykonany jest w beżowej kolorystyce, dopasowanej do jasnych tapicerek stosowanych w BMW E60. Dzięki temu:

• zachowujesz spójny wygląd wnętrza bez kontrastujących dodatków,
• unikasz różnic odcieni typowych dla zamienników niskiej jakości,
• utrzymujesz fabryczny charakter kabiny, co ma znaczenie zarówno estetyczne, jak i przy ewentualnej odsprzedaży auta.

Beżowy pas tylny środkowy jest szczególnie istotny w samochodach z jasną skórą lub materiałową tapicerką, gdzie każdy element wyposażenia jest dobrze widoczny.

Charakterystyka techniczna i funkcjonalna

Oryginalny pas bezpieczeństwa BMW z tej serii jest skonstruowany tak, aby współpracować z fabrycznymi punktami kotwiczenia oraz systemami bezpieczeństwa pojazdu. W praktyce oznacza to:

• prawidłową pracę mechanizmu zwijającego w zakresie blokowania i luzowania taśmy,
• odpowiednio dobraną długość i szerokość taśmy do pozycji środkowej,
• kompatybilność z fabrycznymi zaczepami i elementami mocującymi w tylnej części nadwozia.

Takie dopasowanie ogranicza ryzyko niewłaściwego działania systemu bezpieczeństwa, które mogłoby wystąpić przy zastosowaniu przypadkowych zamienników.

Stan elementu i zastosowanie praktyczne

Pas należy do grupy używanych elementów OEM BMW, co w praktyce oznacza, że pochodzi z demontażu pojazdu i zachowuje oryginalną konstrukcję producenta. To dobre rozwiązanie, gdy:

• konieczna jest wymiana uszkodzonego pasa po kolizji lub zadziałaniu napinacza,
• przywracasz pełną funkcjonalność tylnej kanapy po wcześniejszym demontażu środkowego pasa,
• dbasz o zachowanie oryginalnej specyfikacji bezpieczeństwa zgodnej z projektem BMW.

Wybór oryginalnego, używanego elementu pozwala utrzymać fabryczne standardy bezpieczeństwa przy rozsądnym koszcie naprawy lub renowacji pojazdu.

Pasy bezpieczeństwa i części BMW – dobór oraz dodatkowe informacje

Jeśli szukasz innych pasy bezpieczeństwa i części BMW do swojego auta, sprawdź naszą dedykowaną ofertę: pasy bezpieczeństwa i części BMW. Znajdziesz tam szeroki wybór elementów OEM do różnych modeli tej marki, co ułatwia kompleksową naprawę układu bezpieczeństwa.

Przy doborze komponentów układu bezpieczeństwa warto kierować się nie tylko modelem auta, ale także numerami katalogowymi i oznaczeniami producenta. Pomocny może być nasz poradnik: jak dobrać właściwą część samochodową po VIN i numerze OEM, w którym krok po kroku opisano proces weryfikacji zgodności części z konkretnym pojazdem.

Dla osób zainteresowanych porównaniem rozwiązań technicznych w samochodach o wyższych osiągach, polecamy również artykuł blogowy Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który pokazuje, jak producenci różnicują konstrukcję kluczowych układów w zależności od wersji modelowych.