BMW F44 Gran Coupe Lewa Tylna Uszczelka Szyby Słupka C 7483119

BMW F44 Gran Coupe Lewa Tylna Uszczelka Szyby Słupka C to oryginalny element nadwozia z grupy Uszczelki do drzwi, przeznaczony do montażu w tylnej, lewej części pojazdu. Precyzyjnie dopasowany profil uszczelniający wspiera prawidłowe prowadzenie szyby przy słupku C, ograniczając przenikanie hałasu oraz wpływ czynników zewnętrznych na wnętrze kabiny. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą zachować fabryczny standard wykończenia i szczelności w swoim BMW.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7483119
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7483119
• Numery zastępowalne: 7483119, 51137483119
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - lewa
• Kategoria: Uszczelki do drzwi

Przeznaczenie i funkcja uszczelki

Prezentowana uszczelka została zaprojektowana specjalnie do tylnej, lewej części nadwozia, w rejonie słupka C, gdzie odpowiada za stabilne prowadzenie szyby oraz utrzymanie odpowiedniej szczelności między szybą a karoserią. Dzięki dedykowanemu kształtowi i właściwej elastyczności materiału element ten pomaga ograniczyć:

• przedostawanie się wody i wilgoci do wnętrza pojazdu,
• szumy powietrza przy wyższych prędkościach,
• drobne drgania szyby w obszarze tylnej części nadwozia. Takie dopasowanie ma znaczenie zarówno dla komfortu akustycznego, jak i dla ochrony wnętrza przed długotrwałym działaniem czynników atmosferycznych.

Oryginalne pochodzenie i dopasowanie do BMW

Uszczelka pochodzi z oferty BMW, co oznacza, że została opracowana z myślą o konkretnym modelu i geometrii nadwozia. Oryginalne pochodzenie przekłada się na:

• spójność z linią nadwozia BMW F44 Gran Coupe w obszarze słupka C,
• prawidłowe przyleganie do szyby i elementów karoserii po stronie tylnej lewej,
• zachowanie fabrycznych założeń konstrukcyjnych w strefie uszczelnienia. Dzięki temu montaż przebiega w sposób uporządkowany, bez konieczności modyfikacji kształtu czy dodatkowego dopasowywania elementu do nadwozia.

Charakterystyka elementu używanego

Oferowana uszczelka jest elementem używanym, co w praktyce oznacza, że pochodzi z demontażu pojazdu i może nosić ślady eksploatacji typowe dla tego typu części. Dla wielu użytkowników jest to rozsądny kompromis pomiędzy kosztem a zachowaniem oryginalnej specyfikacji producenta. W przypadku uszczelek nadwozia szczególnie istotne jest, aby profil i struktura materiału pozostały funkcjonalne, co pozwala na dalsze użytkowanie w codziennej eksploatacji.

Korzyści z wymiany uszczelki szyby słupka C

Wymiana zużytej lub uszkodzonej uszczelki w tylnej, lewej części pojazdu może przynieść wymierne korzyści użytkowe. Do najważniejszych należą:

• ograniczenie przedmuchów powietrza i poprawa komfortu akustycznego w kabinie,
• zmniejszenie ryzyka pojawiania się wilgoci w rejonie tapicerki i elementów wykończeniowych,
• utrzymanie stabilnego prowadzenia szyby w prowadnicy przy słupku C,
• zachowanie spójnego, fabrycznego wyglądu bocznej części nadwozia. Dla użytkowników dbających o stan techniczny i wizualny pojazdu jest to istotny element profilaktyki przed kosztowniejszymi naprawami wynikającymi z długotrwałego zawilgocenia wnętrza.

Integracja z innymi uszczelkami drzwi BMW

Uszczelka szyby słupka C współpracuje z pozostałymi elementami z grupy Uszczelki do drzwi, tworząc spójny system ochrony przed wodą, kurzem i hałasem. W przypadku planowanej szerszej renowacji strefy bocznej warto rozważyć kontrolę stanu innych uszczelek w drzwiach i w ich otoczeniu, aby zapewnić równomierny poziom szczelności na całej długości nadwozia. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy drzwiowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak uszczelki obwodowe drzwi, uszczelki szyb bocznych czy uszczelki przy słupkach, sprawdź dostępne części w kategorii Uszczelki do drzwi BMW. Dla osób zainteresowanych szerszym kontekstem eksploatacji i regeneracji podzespołów w pojazdach premium, w tym wpływem elementów uszczelniających i osprzętu na trwałość jednostki napędowej, pomocny może być artykuł opisujący odświeżenie popularnego silnika wysokoprężnego – Drugie życie silnika Mercedesa OM642 – jak wtryskiwacze i turbina przywracają moc 3.0 V6 CDI.