Mercedes W907 Tylna Sprężyna Piórowa Zawieszenia Podwójna Wspornik Osi

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

Mercedes W907 Tylna Sprężyna Piórowa Zawieszenia Podwójna Wspornik Osi to oryginalny element zawieszenia przeznaczony do tylnej części pojazdu, zaprojektowany przez Mercedes z myślą o stabilnym prowadzeniu i bezpiecznym przenoszeniu obciążeń. Podwójna konstrukcja piórowa ze zintegrowanym wspornikiem osi zapewnia solidne podparcie tylnej części nadwozia, co przekłada się na przewidywalne zachowanie samochodu pod obciążeniem. To rozwiązanie dedykowane użytkownikom oczekującym pewnego i trwałego zawieszenia tylnego w samochodach dostawczych i użytkowych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A9073200200-1
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A9073200200
• Numery zastępowalne: A9073200200, A 907 320 02 00
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Tuleje łożysk i podwozia

Przeznaczenie i funkcja w układzie zawieszenia

Tylna sprężyna piórowa w modelu Mercedes W907 odpowiada za przenoszenie obciążeń z nadwozia na oś tylną oraz za utrzymanie właściwej geometrii zawieszenia. Podwójny układ piór współpracujący ze wspornikiem osi stabilizuje tylną część pojazdu podczas jazdy z ładunkiem, hamowania oraz pokonywania nierówności. Umiejscowienie w tylnej strefie pojazdu pozwala na efektywne tłumienie ugięć i ograniczenie przechyłów, co jest szczególnie istotne w samochodach eksploatowanych w transporcie towarów lub intensywnej pracy flotowej.

Budowa podwójnej sprężyny piórowej ze wspornikiem osi

Podwójna sprężyna piórowa łączy w jednej konstrukcji kilka kluczowych funkcji: nośną, stabilizującą i prowadzącą oś. Zastosowanie wspornika osi pozwala na precyzyjne utrzymanie położenia mostu tylnego względem ramy pojazdu, co ogranicza niepożądane przemieszczenia przy dynamicznych manewrach. Tego typu rozwiązanie konstrukcyjne jest szczególnie cenione w pojazdach użytkowych, gdzie liczy się odporność na przeciążenia, powtarzalność pracy zawieszenia oraz przewidywalne reakcje na zmiany obciążenia tylnej części nadwozia.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu Mercedes

Zastosowanie oryginalnej tylnej sprężyny piórowej z podwójnym układem piór i wspornikiem osi zapewnia:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy zawieszenia w osi tylnej,
• prawidłowe podparcie ramy i nadwozia przy zmiennych obciążeniach,
• stabilne prowadzenie osi wzdłużnej i poprzecznej,
• spójność z pozostałymi elementami układu podwozia.

Dzięki temu pojazd utrzymuje przewidziany przez producenta komfort jazdy oraz przewidywalne reakcje na manewry, co ma znaczenie zarówno dla bezpieczeństwa, jak i dla trwałości pozostałych komponentów zawieszenia. Wybór oryginalnego rozwiązania od Mercedes ogranicza ryzyko problemów z dopasowaniem i eliminuje konieczność modyfikacji mocowań.

Charakterystyka użytkowanego elementu

Oferowana tylna sprężyna piórowa jest elementem używanym, co w praktyce oznacza korzystny kompromis pomiędzy kosztem a zachowaniem oryginalnej specyfikacji producenta. Dla wielu zastosowań flotowych i serwisów obsługujących pojazdy dostawcze jest to rozwiązanie pozwalające na ekonomiczną naprawę przy jednoczesnym utrzymaniu fabrycznej konstrukcji zawieszenia. Używany komponent OEM zachowuje geometrię i sposób mocowania zgodny z projektem producenta, co ułatwia montaż i skraca czas przestoju pojazdu.

Integracja z układem podwozia i dobór części

Tylna sprężyna piórowa z podwójnym układem piór i wspornikiem osi współpracuje z pozostałymi elementami podwozia, takimi jak mocowania ramy, tuleje, łożyska i elementy prowadzące oś. Właściwy dobór tej części ma bezpośredni wpływ na:

• utrzymanie odpowiedniej wysokości tylnej części pojazdu,
• równomierne rozłożenie obciążeń na oś tylną,
• ograniczenie nadmiernego zużycia opon i elementów mocujących,
• stabilność toru jazdy przy pełnym załadunku.

Przy wymianie warto zwrócić uwagę na zgodność konstrukcyjną z konkretną wersją nadwozia i konfiguracją zawieszenia, aby zachować spójność pracy całego układu podwozia.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy podwozia w swoim Mercedes i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak tuleje, łożyska czy wsporniki zawieszenia, sprawdź dostępne części w kategorii Tuleje łożysk i podwozia Mercedes.

Aby lepiej ocenić, kiedy warto postawić na element używany OEM, a kiedy na nowy zamiennik, pomocny może być praktyczny poradnik porównujący koszty i trwałość różnych rozwiązań – znajdziesz go w artykule Nowa czy używana? Porównanie kosztów i jakości części samochodowych.