Mini Cooper S JCW R56 LCI R60 Silnik Goły Słupek N18 N18B16C Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mini Cooper S JCW R56 LCI R60 Silnik Goły Słupek N18 N18B16C Nowy Rozrząd to używany, kompletny goły słupek z rodziny jednostek benzynowych Mini, przeznaczony do zastosowania w sportowych wersjach Cooper S oraz John Cooper Works. Silnik należy do nowoczesnej generacji konstrukcji N18, co oznacza zoptymalizowaną kulturę pracy, sprawną współpracę z osprzętem oraz korzystne parametry eksploatacyjne. Dzięki zastosowaniu nowego rozrządu stanowi on atrakcyjną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej w samochodach Mini.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2348356-3
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2348356
• Numery zastępowalne: 2348356, 11002348356, 2305109, 11002305109, 2339400, 11002339400
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N18B16C
• Przebieg: 143 000

Charakterystyka techniczna silnika N18B16C

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną, czterocylindrową jednostkę benzynową z rodziny N18. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach zapewnia zrównoważoną pracę, dobrą elastyczność oraz przewidywalne zachowanie pod obciążeniem, co jest szczególnie istotne w dynamicznych wersjach Cooper S i JCW.

Silnik N18B16C został zaprojektowany z myślą o efektywnym wykorzystaniu paliwa benzynowego, przy jednoczesnym utrzymaniu odpowiedniej rezerwy mocy dla jazdy sportowej. Zastosowane rozwiązania konstrukcyjne sprzyjają stabilnej pracy w szerokim zakresie obrotów, a także ułatwiają integrację z fabrycznym osprzętem Mini.

Goły słupek – przeznaczenie i zastosowanie

Oferowany element to goły słupek silnika, czyli baza do dalszej zabudowy osprzętem pochodzącym z Twojego pojazdu lub z innych, kompatybilnych podzespołów. Taka konfiguracja jest szczególnie korzystna przy profesjonalnych naprawach, gdy dotychczasowy blok lub głowica wymagają wymiany, a pozostałe elementy osprzętu są sprawne.

Rozwiązanie w postaci gołego słupka pozwala na:

• przeniesienie istniejącego osprzętu z uszkodzonej jednostki,
• kontrolę jakości montowanych komponentów pomocniczych,
• dostosowanie konfiguracji do konkretnej specyfikacji auta Mini Cooper S lub JCW.

Dzięki temu mechanik lub warsztat ma większą kontrolę nad finalnym zestawem, co ułatwia dopasowanie silnika do wymagań użytkownika oraz charakterystyki pojazdu.

Nowy rozrząd – kluczowa zaleta eksploatacyjna

Istotną cechą tego słupka jest nowy rozrząd, co w praktyce oznacza ograniczenie ryzyka typowych usterek związanych z zużyciem elementów rozrządu w jednostkach benzynowych. Wymiana rozrządu to jedna z bardziej wymagających operacji serwisowych, dlatego jego świeży stan znacząco podnosi wartość użytkową oferowanego silnika.

Dla użytkownika oznacza to:

• zwiększony spokój eksploatacyjny po montażu,
• mniejsze ryzyko kosztownych awarii w obszarze synchronizacji pracy wałków i tłoków,
• lepszą przewidywalność pracy jednostki w dłuższym okresie.

Przebieg i zastosowanie w praktyce serwisowej

Silnik posiada udokumentowany przebieg, co pozwala lepiej ocenić jego historię eksploatacji i zaplanować dalsze działania serwisowe. W połączeniu z nowym rozrządem tworzy to solidną podstawę do naprawy lub wymiany jednostki w samochodach Mini z rodziny Cooper S JCW R56 LCI oraz R60.

W praktyce warsztatowej taki słupek sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie uszkodzonego silnika, jak i przy bardziej zaawansowanych projektach, gdzie liczy się zachowanie oryginalnej specyfikacji producenta oraz poprawna współpraca z fabryczną elektroniką i osprzętem.

Dobór po numerach i wsparcie merytoryczne

Przy doborze jednostki napędowej Mini kluczowe jest zwrócenie uwagi na kod silnika N18B16C oraz zgodność z konkretną wersją modelową. Właściwe dopasowanie po numerach części i numerach zastępowalnych pozwala uniknąć problemów montażowych oraz zapewnia poprawną współpracę z instalacją pojazdu.

Jeżeli chcesz pogłębić wiedzę na temat opłacalności zakupu używanych jednostek napędowych oraz procedur doboru po VIN i numerach OEM, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, w którym znajdziesz praktyczne wskazówki, przykłady kosztów oraz odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania.

Rozszerzenie napraw w obrębie jednostki napędowej Mini

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe słupki, bloki czy głowice, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.