BMW E60 LCI 520d N47 Silnik N47D20A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW E60 LCI 520d N47 Silnik N47D20A Nowy Rozrząd to kompletny słupek z rodziny jednostek wysokoprężnych BMW, przeznaczony do modeli serii 5 po liftingu. To propozycja dla użytkowników szukających technicznie dopracowanego, czterocylindrowego diesla z już wykonanym nowym rozrządem, co znacząco ogranicza ryzyko typowych usterek tej serii silników i obniża koszty dalszej eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2146543-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2146543
• Numery zastępowalne: 11002146543, 2146543, 11000433013, 0433013, 11002146544, 2146544, 11000433014, 0433014
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki N47D20A

Oferowany silnik należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do pojazdów marki BMW z rodziny E60 LCI 520d, wyposażonych w napęd wysokoprężny. Czterocylindrowa konstrukcja zapewnia korzystny kompromis między kulturą pracy a ekonomią spalania, a zastosowanie paliwa typu diesel pozwala na uzyskanie dobrego momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów.

Jednostka N47D20A jest ceniona za nowoczesną architekturę, precyzyjne sterowanie wtryskiem oraz sprawne współdziałanie z układami elektronicznymi pojazdu. Dzięki temu dobrze sprawdza się zarówno w codziennej jeździe miejskiej, jak i w trasie, oferując stabilne parametry pracy i przewidywalne zachowanie pod obciążeniem.

Nowy rozrząd – kluczowy element trwałości

Silniki z rodziny N47 są znane z wrażliwości układu rozrządu, dlatego zastosowanie nowego rozrządu w tej jednostce ma istotne znaczenie eksploatacyjne. Wymiana tego podzespołu minimalizuje ryzyko awarii związanych z rozciąganiem łańcucha, nieprawidłowym napięciem czy uszkodzeniem prowadnic, co w praktyce przekłada się na większy spokój użytkownika i mniejsze prawdopodobieństwo kosztownych napraw w przyszłości.

Nowy rozrząd to także bardziej stabilna praca silnika, lepsza synchronizacja wału korbowego z wałkami rozrządu oraz poprawna współpraca z układem wtryskowym. Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to łatwiejszą diagnostykę, przewidywalne zachowanie jednostki oraz większą pewność przy montażu w pojeździe.

Stan, przebieg i zastosowanie praktyczne

Silnik jest oferowany jako używany, z udokumentowanym przebiegiem, co pozwala realnie ocenić jego historię eksploatacji. Niski przebieg w połączeniu z nowym rozrządem sprawia, że jednostka stanowi atrakcyjną bazę do wymiany uszkodzonego silnika w BMW E60 LCI 520d, bez konieczności inwestowania od razu w kosztowną regenerację kluczowych podzespołów.

W praktyce oznacza to, że silnik może być wykorzystany zarówno w naprawach powypadkowych, jak i przy wymianie jednostek z poważnymi uszkodzeniami mechanicznymi. Cztery cylindry w układzie rzędowym ułatwiają obsługę serwisową, a szeroka dostępność części eksploatacyjnych i osprzętu na rynku wtórnym dodatkowo upraszcza proces montażu i późniejszego serwisowania.

Korzyści z wyboru oryginalnego silnika BMW

Wybór oryginalnej jednostki napędowej BMW z rodziny N47D20A to przede wszystkim kompatybilność z fabrycznymi systemami pojazdu – od sterownika silnika, przez układ wtryskowy, po systemy kontroli trakcji i komfortu. Dzięki temu po prawidłowym montażu i adaptacji sterownika można zachować pełną funkcjonalność pojazdu bez konieczności wprowadzania przeróbek konstrukcyjnych.

Dodatkową zaletą jest możliwość łatwego dopasowania osprzętu z dotychczasowego silnika, co ogranicza koszty całej operacji. Jednostka wysokoprężna o tej konstrukcji dobrze współpracuje z fabrycznymi skrzyniami biegów BMW, zapewniając przewidywalne osiągi i stabilne zużycie paliwa, co ma znaczenie zarówno dla użytkowników prywatnych, jak i flotowych.

Silniki BMW – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Wsparcie merytoryczne i wiedza o jednostkach BMW

Przed podjęciem decyzji o wymianie jednostki napędowej warto poszerzyć wiedzę na temat typowych problemów i kosztów serwisowania silników BMW. Praktyczne informacje o awaryjności wybranych konstrukcji znajdziesz w artykule Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pomaga świadomie ocenić ryzyko i lepiej zaplanować budżet na naprawę.

Jeżeli chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak odpowiednio podchodzić do zakupu elementów z rynku wtórnego i rozwiać wątpliwości dotyczące jakości takich komponentów, zajrzyj do poradnika Używane części samochodowe: Mity i fakty, które musisz znać. To wartościowe uzupełnienie wiedzy przy wyborze używanego silnika z nowym rozrządem.