BMW E87 LCI E90 116i 316i N45N Silnik Goły Słupek N45B16A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW E87 LCI E90 116i 316i N45N Silnik Goły Słupek N45B16A Nowy Rozrząd to używany, kompletny goły słupek z rodziny N45, przeznaczony do benzynowych modeli BMW serii 1 i 3. Dzięki zastosowaniu nowego rozrządu stanowi on atrakcyjną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają technicznie dopracowanego silnika z zachowaniem fabrycznej charakterystyki pracy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0429710-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0429710
• Numery zastępowalne: 11000429710, 0429710, 11000429714, 0429714, N45B16AC
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Przeznaczenie i kompatybilność

Oferowany słupek silnika jest dedykowany do modeli BMW serii 1 E87 LCI 116i oraz serii 3 E90 316i z jednostką N45N. Konstrukcja oparta na czterocylindrowym układzie rzędowym zapewnia typową dla BMW kulturę pracy i przewidywalne zachowanie pod obciążeniem. Goły słupek oznacza, że stanowi on solidną bazę do dalszego przełożenia osprzętu z dotychczasowej jednostki, co ułatwia dopasowanie do konkretnej konfiguracji pojazdu.

Budowa i cechy techniczne słupka

Silnik z rodziny N45B16A to kompaktowa, benzynowa jednostka czterocylindrowa, zaprojektowana z myślą o efektywnym wykorzystaniu przestrzeni komory silnika oraz rozsądnych kosztach eksploatacji. Układ cylindrów sprzyja równomiernemu rozkładowi sił, co przekłada się na stabilną pracę w pełnym zakresie obrotów. Goły słupek obejmuje zasadniczy blok z układem korbowo-tłokowym i głowicą, przygotowany do przeniesienia osprzętu z istniejącej jednostki napędowej.

Istotnym atutem jest nowy rozrząd, który znacząco redukuje ryzyko awarii w obszarze sterowania zaworami i poprawia przewidywalność dalszej eksploatacji. Dla warsztatów i użytkowników oznacza to mniejszą liczbę czynności serwisowych na starcie oraz większą pewność co do trwałości kluczowego podzespołu.

Zastosowanie praktyczne i korzyści z montażu

Wymiana uszkodzonej jednostki na używany, sprawdzony słupek z nowym rozrządem jest często bardziej opłacalna niż kompleksowa regeneracja starego silnika. Tego typu rozwiązanie:

• skróca czas postoju pojazdu w warsztacie,
• pozwala zachować fabryczne parametry pracy jednostki napędowej,
• ułatwia kontrolę kosztów naprawy dzięki przewidywalnemu zakresowi prac.

Dodatkowo, czterocylindrowa konstrukcja sprzyja prostszemu serwisowaniu i dobrej dostępności do elementów osprzętu po montażu w komorze silnika. To ważne zarówno dla użytkowników indywidualnych, jak i profesjonalnych serwisów, które chcą zapewnić klientom stabilne i powtarzalne efekty napraw.

Dobór po VIN/OEM i wsparcie techniczne

Przy doborze słupka silnika kluczowe jest prawidłowe dopasowanie do konkretnej wersji pojazdu, dlatego przed zakupem warto zweryfikować zgodność po numerze VIN oraz numerach części. Pozwala to uniknąć problemów montażowych i zapewnia pełną kompatybilność z istniejącym osprzętem, wiązką oraz sterownikiem silnika. Dla użytkowników, którzy chcą pogłębić wiedzę na temat opłacalności zakupu używanych jednostek napędowych, procedur doboru oraz realnych kosztów, pomocny będzie ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów.

Silniki BMW – dalsza rozbudowa i oferta

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.