BMW F87 M2 Blok Silnika N55B30A 370KM 7585986

BMW F87 M2 Blok Silnika N55B30A 370KM to oryginalny element z grupy Bloki silnika, przeznaczony do zaawansowanych napraw jednostki napędowej w sportowych modelach BMW. Używany blok stanowi solidną bazę do odbudowy silnika N55B30A o mocy 370 KM, pozwalając zachować fabryczną charakterystykę pracy i wysoką trwałość jednostki.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7585986
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7585986
• Numery zastępowalne: 7585986
• Kategoria: Bloki silnika

Przeznaczenie i charakterystyka techniczna

Prezentowany blok jest dedykowany do jednostki N55B30A stosowanej w modelu BMW F87 M2, co zapewnia właściwą geometrię, odpowiednią sztywność konstrukcji oraz kompatybilność z osprzętem przewidzianym dla tej wersji silnika. Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury kanałów olejowych i chłodzących stanowi on precyzyjną bazę do budowy silnika o seryjnej mocy 370 KM, bez konieczności wprowadzania kompromisów konstrukcyjnych.

Oryginalne pochodzenie z BMW oznacza zachowanie fabrycznych tolerancji wykonania, co ma kluczowe znaczenie przy montażu wału korbowego, tłoków, panewek oraz głowicy. Taki blok pozwala na odtworzenie parametrów pracy jednostki zgodnych z założeniami producenta, co jest szczególnie istotne w samochodach o sportowej charakterystyce.

Zastosowanie w serwisie i tuningu

Blok silnika N55B30A z BMW F87 M2 sprawdzi się zarówno w profesjonalnych warsztatach specjalizujących się w marce BMW, jak i w projektach indywidualnych, gdzie wymagana jest wysoka odporność na obciążenia. Może być wykorzystany jako baza do:

• kompleksowej odbudowy jednostki napędowej po uszkodzeniu mechanicznym lub przegrzaniu,
• przeniesienia osprzętu z istniejącego silnika do sprawdzonego korpusu,
• projektów modyfikacyjnych, w których kluczowe jest zachowanie oryginalnego bloku BMW.

Dzięki zastosowaniu oryginalnego bloku z serii M2 możliwe jest utrzymanie właściwej sztywności konstrukcji i stabilności termicznej, co przekłada się na powtarzalność osiągów oraz przewidywalne zachowanie jednostki przy dynamicznej jeździe.

Stan, weryfikacja i dobór części

Element pochodzi z demontażu i ma status używanego bloku silnika, co w praktyce oznacza korzystny kompromis pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem oryginalnej jakości BMW. Wybór takiego rozwiązania jest szczególnie atrakcyjny w przypadku poważnych uszkodzeń fabrycznego silnika, gdzie regeneracja istniejącego korpusu jest nieopłacalna lub technicznie utrudniona.

Przed montażem zaleca się standardowe procedury warsztatowe, takie jak kontrola płaskości powierzchni przylgowych, weryfikacja stanu gniazd łożysk głównych oraz ocena kanałów olejowych i chłodzących. Pozwala to przygotować blok do dalszych prac zgodnie z wymaganiami konkretnego projektu – od seryjnej odbudowy po bardziej zaawansowane konfiguracje.

Wsparcie techniczne i powiązane komponenty

Przy pracy z jednostkami turbodoładowanymi, takimi jak N55B30A, kluczowe jest również zadbanie o sprawny układ chłodzenia, aby uniknąć przegrzewania i wtórnych uszkodzeń nowo złożonego silnika. Warto zapoznać się z praktycznymi wskazówkami dotyczącymi diagnostyki i serwisu układów chłodzenia, opisanymi w artykule Układ chłodzenia silnika – przegrzewanie, naprawa i używane chłodnice, który omawia wpływ temperatury pracy na żywotność jednostki napędowej.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy, kadłuby czy inne korpusowe elementy jednostki napędowej, sprawdź dostępne części w kategorii Bloki silnika BMW.

Korzyści z wyboru oryginalnego bloku BMW

Decydując się na oryginalny blok silnika BMW z demontażu, zyskujesz konstrukcję zaprojektowaną dokładnie pod konkretną jednostkę N55B30A, co ułatwia montaż i ogranicza ryzyko problemów z dopasowaniem. Zachowanie fabrycznych punktów mocowania oraz geometrii ułatwia pracę mechanikom i skraca czas przestoju pojazdu.

Dla właścicieli BMW F87 M2 oznacza to możliwość przywrócenia pełnej sprawności jednostki napędowej przy jednoczesnym utrzymaniu oryginalnej charakterystyki pracy silnika, co ma znaczenie zarówno w codziennej eksploatacji, jak i podczas jazdy torowej czy dynamicznej jazdy drogowej.