BMW F20 F21 F30 F31 116d 118d 316d 318d N47N Silnik N47D20C Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW F20 F21 F30 F31 116d 118d 316d 318d N47N Silnik N47D20C Nowy Rozrząd to używany, kompletny słupek z rodziny N47N, przeznaczony do popularnych modeli serii 1 i 3 z jednostkami wysokoprężnymi. Dzięki zastosowaniu nowego rozrządu stanowi on atrakcyjną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej w samochodach BMW z silnikiem N47D20C. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają technicznie dopracowanego silnika Diesla, przygotowanego z myślą o długotrwałej eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2220835-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2220835
• Numery zastępowalne: 11002220835, 2220835, 11002220831, 2220831, 11002220832, 2220832, 11002220833, 2220833
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna silnika N47D20C

Prezentowany silnik należy do rodziny nowoczesnych jednostek wysokoprężnych BMW, zaprojektowanych z myślą o efektywnym spalaniu oleju napędowego i stabilnej pracy w codziennych warunkach. Czterocylindrowa konstrukcja zapewnia korzystny kompromis pomiędzy kulturą pracy a masą zespołu napędowego, co przekłada się na dobrą dynamikę i przewidywalne zachowanie auta.

Silnik jest przystosowany do zasilania paliwem typu Diesel, co w praktyce oznacza wysoką sprawność termodynamiczną i możliwość uzyskania korzystnego zużycia paliwa przy zachowaniu odpowiednich parametrów serwisowych. Układ cylindrów został zoptymalizowany pod kątem równomiernego obciążenia mechanicznego, co sprzyja trwałości bloku i głowicy przy prawidłowej eksploatacji.

Nowy rozrząd – kluczowy element trwałości

Jednym z najważniejszych atutów tego egzemplarza jest nowy rozrząd, co ma szczególne znaczenie w przypadku jednostek z rodziny N47N. Wymiana kompletu elementów rozrządu znacząco ogranicza ryzyko typowych usterek związanych z wyciąganiem się łańcucha, nieprawidłowym napięciem czy nadmiernym zużyciem ślizgów i napinaczy. Dla użytkownika oznacza to wyraźnie wyższy poziom bezpieczeństwa eksploatacji oraz mniejsze prawdopodobieństwo kosztownych napraw w przyszłości.

Nowy rozrząd wpływa również na stabilność faz rozrządu, co przekłada się na poprawną pracę układu wtryskowego, równomierne spalanie mieszanki i przewidywalne osiągi. To szczególnie istotne w samochodach używanych intensywnie – zarówno w ruchu miejskim, jak i na dłuższych trasach.

Przeznaczenie i zastosowanie w modelach BMW

Silnik N47D20C z nowym rozrządem jest przeznaczony do modeli BMW serii 1 F20/F21 (wersje 116d, 118d) oraz serii 3 F30/F31 (wersje 316d, 318d), w których fabrycznie stosowano jednostki z rodziny N47N. Dzięki temu stanowi on odpowiednią bazę do wymiany uszkodzonego silnika w pojazdach eksploatowanych zarówno prywatnie, jak i flotowo.

W praktyce oznacza to możliwość przywrócenia pełnej sprawności układu napędowego bez konieczności inwestowania w nową jednostkę. Używany słupek z nowym rozrządem pozwala ograniczyć koszty naprawy przy zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa technicznego, pod warunkiem prawidłowego montażu i zastosowania się do zaleceń serwisowych producenta.

Stan, przebieg i korzyści z montażu

Silnik pochodzi z kategorii Silniki i jest oferowany jako element używany, co pozwala na ekonomiczną naprawę pojazdu przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji BMW. Deklarowany przebieg jednostki jest relatywnie niski jak na nowoczesny silnik Diesla, co w połączeniu z nowym rozrządem czyni ten egzemplarz szczególnie atrakcyjnym dla świadomych użytkowników.

Do głównych korzyści z montażu tego silnika można zaliczyć:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy jednostki BMW N47N,
• ograniczenie ryzyka awarii rozrządu dzięki wymianie na nowy komplet,
• możliwość dopasowania do popularnych modeli F20, F21, F30 i F31 z jednostkami 116d, 118d, 316d, 318d,
• racjonalny koszt naprawy w porównaniu z zakupem nowego silnika.

Dobór i dodatkowe informacje techniczne

Przed zakupem zaleca się weryfikację zgodności silnika z konkretną wersją wyposażenia i rocznikiem pojazdu, a także konsultację z mechanikiem w zakresie zakresu prac montażowych (przeniesienie osprzętu, konfiguracja sterownika, adaptacje). Jednostka posiada przypisany numer części OEM oraz numery zastępowalne, co ułatwia dopasowanie do konkretnej konfiguracji auta – szczegółowe dane znajdziesz w sekcji specyfikacji technicznej.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Dla kierowców, którzy chcą lepiej zrozumieć specyfikę jednostek napędowych BMW i potencjalne koszty związane z ich serwisowaniem, pomocny będzie artykuł na naszym blogu: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!. Dzięki niemu łatwiej ocenisz, jak zaplanować eksploatację i serwis swojego samochodu po wymianie silnika.