Mini R56 R57 Błotnik Lewy Przedni Sparkling Silver Srebrny Metalik - A60

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu.

Mini R56 R57 Błotnik Lewy Przedni Sparkling Silver Srebrny Metalik - A60 to oryginalny element nadwozia przeznaczony do przedniej, lewej strony pojazdów Mini. Utrzymany w fabrycznym kolorze Sparkling Silver Metallic - A60, pozwala na estetyczną i technicznie poprawną naprawę nadwozia bez konieczności kosztownych przeróbek. Jako część z kategorii Nadkola i błotniki tylne stanowi ważny element ochronny i wizualny karoserii.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2754725-SS4
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2754725
• Numery zastępowalne: 41352754725, 2754725
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód - lewa
• Kolor: Sparkling Silver Metallic - A60
• Kategoria: Nadkola i błotniki tylne

Przeznaczenie i dopasowanie do Mini

Prezentowany lewy przedni błotnik został zaprojektowany specjalnie z myślą o modelach Mini serii R56 i R57, z zachowaniem fabrycznej geometrii oraz linii nadwozia. Umiejscowienie na pojeździe po stronie kierowcy na przodzie auta zapewnia zgodność z oryginalnymi punktami mocowania, co ułatwia montaż i pozwala na precyzyjne spasowanie z maską, zderzakiem oraz drzwiami.

Oryginalne pochodzenie z gamy Mini OE oznacza, że element jest konstrukcyjnie zgodny z fabrycznymi standardami producenta, co przekłada się na właściwe prowadzenie krawędzi, zachowanie szczelin montażowych oraz poprawną współpracę z pozostałymi panelami nadwozia.

Kolor Sparkling Silver Metallic - A60

Błotnik jest wykończony w kolorze Sparkling Silver Metallic - A60, charakterystycznym dla wielu konfiguracji Mini. Dzięki temu przy odpowiednio dobranym lakierze nadwozia możliwe jest ograniczenie zakresu lakierowania lub jego uproszczenie, co skraca czas naprawy i zmniejsza ryzyko różnic odcieni.

Metaliczna powłoka lakiernicza zapewnia spójny wizualnie efekt z resztą karoserii, a właściwe przygotowanie powierzchni przez producenta umożliwia dalsze prace lakiernicze zgodnie z technologią stosowaną w serwisach blacharsko-lakierniczych.

Charakterystyka techniczna i montaż

Jako element z grupy Nadkola i błotniki tylne, ten przedni błotnik pełni funkcję ochronną dla struktury nadwozia oraz przestrzeni koła, ograniczając wpływ czynników zewnętrznych, takich jak woda, błoto czy drobne zanieczyszczenia drogowe. Konstrukcja przewidziana do montażu na przodzie po lewej stronie pojazdu pozwala na wykorzystanie fabrycznych punktów mocowania, co ułatwia pracę blacharzom i serwisom niezależnym.

Element jest używany, co w praktyce warsztatowej oznacza możliwość ekonomicznej naprawy pojazdu przy zachowaniu oryginalnej geometrii i kompatybilności z fabrycznymi rozwiązaniami Mini. To korzystne rozwiązanie zarówno przy naprawach powypadkowych, jak i przy renowacji nadwozia.

Zastosowanie w naprawach i renowacjach Mini

Ten lewy przedni błotnik sprawdzi się w sytuacjach, gdy konieczna jest wymiana uszkodzonego elementu nadwozia po kolizji, korozji lub intensywnej eksploatacji. Dzięki zachowaniu fabrycznego kształtu i właściwego profilu krawędzi, ułatwia on:

• odtworzenie pierwotnej linii nadwozia Mini R56/R57,
• prawidłowe ustawienie szczelin między błotnikiem a sąsiednimi panelami,
• przygotowanie pojazdu do dalszych prac lakierniczych bez dodatkowych przeróbek blacharskich.

To praktyczny wybór dla warsztatów specjalizujących się w marce Mini oraz dla użytkowników, którzy chcą przywrócić swojemu samochodowi estetyczny wygląd przy zachowaniu oryginalnych rozwiązań konstrukcyjnych.

Uzupełniające informacje i porady techniczne

Przy planowaniu kompleksowej naprawy nadwozia warto zwrócić uwagę również na inne elementy powiązane z zabudową kół i strefą nadkola. Jeśli potrzebujesz dodatkowych komponentów Mini z tej samej grupy produktowej, takich jak inne elementy osłonowe czy panele nadwozia, sprawdź dostępne części w kategorii Nadkola i błotniki tylne Mini.

W przypadku bardziej rozbudowanych napraw, obejmujących również układ napędowy lub elementy przeniesienia napędu, pomocne mogą być praktyczne wskazówki dotyczące oceny stanu używanych podzespołów – znajdziesz je w poradniku: Dyfer z drugiej ręki – co warto wiedzieć o używanych dyferencjałach, czujnikach i układach napędowych.