Mercedes W205 W213 OM654 Korek Wlewu Oleju Diesel A0000180200

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

Mercedes W205 W213 OM654 Korek Wlewu Oleju Diesel to oryginalny element układu smarowania przeznaczony do silników wysokoprężnych Mercedesa. Ten precyzyjnie wykonany korek zapewnia szczelne zamknięcie wlewu oleju, co ogranicza ryzyko wycieków i zanieczyszczeń w komorze silnika. Dzięki zastosowaniu fabrycznego rozwiązania otrzymujesz część o pewnym dopasowaniu, przewidywalnej trwałości i zgodności z wymaganiami jednostki OM654.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A0000180200
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A0000180200
• Numery zastępowalne: A0000180200, A 000 018 02 00
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Korki spustu i wlewu oleju i bagnety

Przeznaczenie i funkcja korka wlewu oleju

Korek wlewu oleju w silniku Diesla pełni kluczową rolę w utrzymaniu prawidłowych warunków pracy jednostki napędowej. Odpowiada za:

• szczelne zamknięcie otworu wlewu oleju w pokrywie silnika,
• ograniczenie parowania i zabrudzeń oleju w komorze silnika,
• stabilne utrzymanie ciśnienia i czystości w obrębie układu smarowania,
• bezpieczny dostęp do wlewu podczas okresowych wymian oleju.

W przypadku nowoczesnych jednostek wysokoprężnych, takich jak OM654, zastosowanie odpowiedniego korka ma znaczenie dla utrzymania właściwych parametrów pracy silnika Diesla oraz komfortu obsługi serwisowej.

Kompatybilność z silnikami Diesla OM654

Prezentowany korek został zaprojektowany z myślą o jednostkach wysokoprężnych Mercedesa, w tym nowoczesnym silniku OM654 stosowanym m.in. w modelach klasy C (W205) oraz klasy E (W213). Oznacza to:

• fabryczne dopasowanie do gniazda wlewu oleju w pokrywie zaworów,
• prawidłową współpracę z układem smarowania silnika Diesla,
• zachowanie oryginalnej geometrii i ergonomii obsługi przy dolewaniu oleju.

Dzięki temu korek może być wykorzystany zarówno przy standardowej obsłudze serwisowej, jak i przy naprawach jednostki napędowej, gdzie wymagana jest zgodność z fabrycznymi rozwiązaniami Mercedesa.

Charakterystyka elementu i zalety zastosowania

Jako element z grupy Korki spustu i wlewu oleju i bagnety, ten korek wlewu oleju został opracowany z myślą o stabilnej pracy w warunkach wysokiej temperatury oraz kontaktu z olejem silnikowym. Zastosowanie oryginalnego rozwiązania zapewnia:

• pewne osadzenie w gnieździe wlewu bez luzów i nadmiernego zużycia uszczelnienia,
• łatwy montaż i demontaż podczas wymiany lub dolewania oleju,
• spójny wygląd komory silnika z pozostałymi elementami OEM,
• ograniczenie ryzyka nieszczelności typowych dla zamienników o nieprecyzyjnych wymiarach.

Produkt jest oferowany jako używany element oryginalny, co pozwala połączyć korzyści z fabrycznego dopasowania z atrakcyjną ceną w stosunku do nowych części.

Zastosowanie praktyczne w serwisie i eksploatacji

Wymiana korka wlewu oleju jest zalecana m.in. w sytuacjach, gdy dotychczasowy element wykazuje ślady uszkodzeń mechanicznych, zużycia uszczelki lub nieszczelności. W praktyce serwisowej korek tego typu stosuje się przy:

• naprawach jednostki OM654 po wyciekach oleju w górnej części silnika,
• kompleksowej obsłudze układu smarowania w silnikach Diesla Mercedesa,
• przywracaniu oryginalnej konfiguracji po zastosowaniu nieodpowiednich zamienników.

Dzięki zachowaniu fabrycznej konstrukcji korek wspiera stabilną pracę układu smarowania, co ma znaczenie dla trwałości silnika wysokoprężnego i komfortu codziennej eksploatacji.

Rozszerzenie układu smarowania i dobór powiązanych elementów

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe korki spustu oleju, korki wlewu czy bagnety kontrolne, sprawdź dostępne części w kategorii Korki spustu i wlewu oleju i bagnety Mercedes.

Aby lepiej zrozumieć wpływ prawidłowej obsługi układu smarowania i temperatury pracy na żywotność jednostki napędowej, warto zapoznać się z praktycznymi wskazówkami dotyczącymi chłodzenia i ochrony silnika, opisanymi w artykule Układ chłodzenia silnika – przegrzewanie, naprawa i używane chłodnice.