Mercedes C118 W177 W213 W247 Czujnik Położenia Wału Korbowego A6549050100

Mercedes C118 W177 W213 W247 Czujnik Położenia Wału Korbowego to precyzyjny element z grupy Czujniki silnika i przełączniki, odpowiedzialny za dokładny odczyt położenia wału korbowego i stabilną pracę jednostki napędowej. Oferowany komponent marki Mercedes pochodzi z demontażu, co pozwala połączyć rozsądny koszt z zachowaniem fabrycznej charakterystyki pracy układu sterowania silnikiem.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A6549050100
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A6549050100
• Numery zastępowalne: A6549050100, A 654 905 01 00
• Kategoria: Czujniki silnika i przełączniki

Przeznaczenie i funkcja w układzie silnika

Czujnik położenia wału korbowego w modelach Mercedes C118, W177, W213 oraz W247 odpowiada za generowanie sygnału odniesienia dla sterownika silnika. Na podstawie jego odczytów ECU wyznacza m.in. moment wtrysku paliwa oraz kąt zapłonu, co przekłada się na:

• stabilne obroty biegu jałowego,
• prawidłową dynamikę przy przyspieszaniu,
• spójne działanie systemów wspomagających pracę silnika.

Sprawny czujnik w tej pozycji jest kluczowy dla poprawnego rozruchu oraz równomiernej pracy jednostki napędowej, szczególnie w nowoczesnych konstrukcjach Mercedesa, gdzie sterowanie odbywa się w pełni elektronicznie.

Korzyści z zastosowania oryginalnego czujnika Mercedes

Zastosowanie oryginalnego czujnika położenia wału korbowego z grupy Czujniki silnika i przełączniki zapewnia zachowanie parametrów przewidzianych przez producenta pojazdu. W praktyce oznacza to:

• wiarygodny sygnał wejściowy dla sterownika silnika,
• zmniejszone ryzyko błędów diagnostycznych i trybu awaryjnego,
• lepszą powtarzalność pracy w porównaniu z tanimi zamiennikami.

Używany element OEM jest szczególnie atrakcyjnym rozwiązaniem przy naprawach eksploatacyjnych, gdzie liczy się zarówno jakość, jak i kontrola kosztów serwisowych.

Stan, weryfikacja i przygotowanie do montażu

Oferowany czujnik jest elementem używanym, pochodzącym z pojazdu marki Mercedes, co pozwala zachować zgodność konstrukcyjną z fabrycznym układem silnika. Przed wprowadzeniem do oferty komponent tego typu jest standardowo weryfikowany pod kątem:

• braku uszkodzeń mechanicznych obudowy i złącza,
• stanu gniazda przyłączeniowego,
• możliwości poprawnego osadzenia w miejscu montażu.

Tego typu przygotowanie ogranicza ryzyko problemów montażowych i ułatwia szybką wymianę w warunkach warsztatowych lub serwisowych.

Zastosowanie w diagnostyce i naprawach

Czujnik położenia wału korbowego w pojazdach Mercedes z serii C118, W177, W213 i W247 jest często wymieniany w przypadku objawów takich jak trudności z rozruchem, gaśnięcie silnika czy sporadyczne błędy zapisane w pamięci sterownika. Wymiana na sprawny element pozwala:

• przywrócić poprawny sygnał referencyjny dla ECU,
• ustabilizować pracę silnika w pełnym zakresie obrotów,
• ograniczyć konieczność dalszej, kosztownej diagnostyki.

Dla warsztatów specjalizujących się w marce Mercedes jest to praktyczny komponent serwisowy, który warto mieć w stałej dostępności jako część zamienna o potwierdzonym pochodzeniu.

Rozszerzenie układu – inne czujniki silnika Mercedes

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mercedes i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak czujniki temperatury, czujniki ciśnienia doładowania czy przełączniki związane z pracą jednostki napędowej, sprawdź dostępne części w kategorii Czujniki silnika i przełączniki Mercedes.

Wiedza techniczna i dobór części

Przy doborze elementów z grupy czujników i osprzętu silnika warto opierać się na rzetelnych źródłach technicznych oraz doświadczeniach z rynku wtórnego. Dla porównania charakterystyki pracy różnych jednostek wysokoprężnych oraz wpływu jakości części zamiennych na koszty eksploatacji możesz sięgnąć po materiał poradnikowy: BMW N47 vs M57 / M57N / M57N2 – ranking legendarnych diesli: osiągi, niezawodność i koszty części z rynku wtórnego. Choć dotyczy on innej marki, dobrze pokazuje znaczenie właściwego doboru komponentów w nowoczesnych silnikach.