Audi S3 8Y VW Golf R Mk8 Zawór Ciśnienia Oleju 2.0 TFSI 06Q115243

Audi S3 8Y VW Golf R Mk8 Zawór Ciśnienia Oleju 2.0 TFSI to oryginalny element z grupy Czujniki silnika i przełączniki, przeznaczony do precyzyjnej kontroli parametrów smarowania w nowoczesnych jednostkach 2.0 TFSI. Dzięki fabrycznej specyfikacji zapewnia spójność pracy układu smarowania z mapami sterownika silnika, co przekłada się na stabilną charakterystykę osiągów i bezpieczne warunki pracy jednostki napędowej.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06Q115243
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06Q115243
• Numery zastępowalne: 06Q115243, 06Q 115 243
• Kategoria: Czujniki silnika i przełączniki

Przeznaczenie i funkcja w układzie smarowania

Prezentowany zawór ciśnienia oleju pracuje w obiegu smarowania silnika 2.0 TFSI, kontrolując przepływ i poziom ciśnienia medium roboczego w zależności od obciążenia oraz prędkości obrotowej. Prawidłowo działający element tego typu ogranicza ryzyko spadków ciśnienia oleju przy wysokim obciążeniu, a także zapobiega nadmiernemu wzrostowi ciśnienia w sytuacjach granicznych, co ma znaczenie dla trwałości panewek, turbosprężarki oraz układu rozrządu.

W pojazdach takich jak Audi S3 8Y czy VW Golf R Mk8, gdzie jednostka 2.0 TFSI pracuje z podwyższonymi obciążeniami termicznymi i mechanicznymi, odpowiednio dobrany zawór ciśnienia oleju jest istotny dla utrzymania stabilnych parametrów pracy silnika podczas dynamicznej jazdy, jak i w codziennym użytkowaniu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu Audi

Zastosowanie oryginalnego komponentu marki Audi pozwala zachować zgodność z fabryczną charakterystyką pracy jednostki napędowej. Element z tej samej grupy konstrukcyjnej co montowany na linii produkcyjnej:

• utrzymuje właściwą współpracę z czujnikami i przełącznikami w obrębie układu smarowania,
• zapewnia kompatybilność z oprogramowaniem sterownika silnika,
• ogranicza ryzyko błędów diagnostycznych związanych z nieprawidłową regulacją ciśnienia oleju.

Dla użytkowników pojazdów o podwyższonej mocy, takich jak Audi S3 8Y i VW Golf R Mk8, wybór oryginalnego zaworu ciśnienia oleju to sposób na zachowanie przewidywalnego zachowania silnika przy wysokich obciążeniach, bez konieczności modyfikacji map sterujących czy dodatkowej adaptacji.

Stan, weryfikacja i zastosowanie serwisowe

Oferowany zawór pochodzi z kategorii Czujniki silnika i przełączniki i jest przeznaczony do zastosowań serwisowych w jednostkach 2.0 TFSI stosowanych w Audi S3 8Y oraz VW Golf R Mk8. Element tego typu jest szczególnie przydatny przy:

• diagnostyce problemów z ciśnieniem oleju (kontrolka ciśnienia, błędy w sterowniku),
• remoncie lub modernizacji jednostki napędowej,
• profilaktycznej wymianie elementów układu smarowania przy wyższym przebiegu.

Dobór zaworu zgodnego z fabryczną specyfikacją ogranicza ryzyko nieprawidłowej pracy układu smarowania po naprawie, co jest istotne zwłaszcza w silnikach turbodoładowanych, wrażliwych na jakość i stabilność smarowania.

Integracja z innymi elementami układu silnika

Jako element z grupy Czujniki silnika i przełączniki, zawór ciśnienia oleju współpracuje z innymi komponentami nadzorującymi parametry pracy jednostki napędowej. Prawidłowo działający zawór:

• wspiera utrzymanie odpowiedniego filmu olejowego na elementach ruchomych,
• pośrednio wpływa na kulturę pracy silnika przy rozruchu i w wysokim zakresie obrotów,
• ogranicza ryzyko przyspieszonego zużycia elementów współpracujących w warunkach wysokiej temperatury oleju.

Wymiana zaworu w ramach kompleksowego serwisu układu smarowania jest zalecana zwłaszcza wtedy, gdy pojawiają się objawy niestabilnego ciśnienia oleju lub planowana jest modernizacja jednostki 2.0 TFSI pod kątem wyższej mocy.

Rozszerzenie serwisu w obszarze silnika Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak czujniki temperatury oleju, przełączniki ciśnienia czy dodatkowe elementy nadzorujące pracę jednostki, sprawdź dostępne części w kategorii Czujniki silnika i przełączniki Audi.

Dla porównania podejścia do serwisu osprzętu silnika w innych markach premium oraz lepszego zrozumienia wpływu jakości komponentów na trwałość jednostki napędowej, warto zapoznać się z poradnikiem dotyczącym obsługi silników Mercedesa: Niezawodność spod znaku gwiazdy – jak dbać o osprzęt silników w popularnych modelach Mercedes-Benz klasy C i E?.

Jeżeli rozważasz wybór pomiędzy częściami nowymi a używanymi w kontekście naprawy układu smarowania lub innych podzespołów silnika, pomocny może być również artykuł analizujący różnice kosztowe i eksploatacyjne: Części samochodowe – nowe czy używane? Porównujemy koszty, jakość i trwałość.