Audi S3 8Y Cupra Leon 2.0 TFSI TSI Quattro Silnik Goły Słupek DNFB 310KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi S3 8Y Cupra Leon 2.0 TFSI TSI Quattro Silnik Goły Słupek DNFB 310KM to fabryczny, benzynowy słupek silnika z rodziny TFSI, przeznaczony do zastosowań w sportowych wersjach modeli Audi oraz Cupra. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają precyzyjnie dopasowanego, czterocylindrowego silnika o wysokim potencjale mocy i stabilnej charakterystyce pracy. Goły słupek stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub przekładki jednostki napędowej w samochodach z napędem Quattro.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06Q100031E
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06Q100031E
• Numery zastępowalne: 06Q100031E, 06Q 100 031 E
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DNFB
• Przebieg: 14 000

Charakterystyka techniczna i konstrukcja słupka

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję benzynową z czterema cylindrami w układzie rzędowym. Kod DNFB identyfikuje konkretną odmianę jednostki 2.0 TFSI/TSI, stosowaną w wersjach o mocy 310 KM, co przekłada się na dynamiczną reakcję na gaz i wysoką sprawność przy obciążeniu. Jako goły słupek, element obejmuje zasadniczy blok z głowicą, przygotowany do dalszej zabudowy osprzętem zgodnym z daną konfiguracją pojazdu.

Jednostka benzynowa tego typu jest projektowana z myślą o pracy w układach z napędem na cztery koła, co sprzyja stabilnemu przenoszeniu wysokiego momentu obrotowego. Czterocylindrowa architektura zapewnia korzystny kompromis między masą, kulturą pracy a możliwościami tuningu mechanicznego i programowego.

Zastosowanie w Audi S3 8Y i Cupra Leon

Silnik DNFB znajduje zastosowanie w sportowych konfiguracjach Audi S3 generacji 8Y oraz w modelu Cupra Leon, gdzie współpracuje z zaawansowanymi układami przeniesienia napędu. W praktyce oznacza to, że słupek jest zoptymalizowany pod kątem dynamicznej jazdy, szybkiego wchodzenia na obroty i stabilnej pracy w szerokim zakresie obciążeń. Dzięki temu stanowi odpowiednią bazę zarówno do standardowej wymiany jednostki, jak i do projektów modernizacyjnych, w których liczy się spójność z fabryczną architekturą pojazdu.

Goły słupek jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy dotychczasowy blok uległ uszkodzeniu mechanicznemu lub termicznemu, a osprzęt (turbo, wtrysk, kolektory, wiązka) pozostaje w stanie pozwalającym na ponowne wykorzystanie. Pozwala to ograniczyć koszty naprawy przy zachowaniu wysokiej jakości i zgodności z fabrycznymi rozwiązaniami.

Stan, przebieg i potencjał eksploatacyjny

Jednostka oferowana jest jako używany słupek silnika, co w praktyce oznacza atrakcyjny stosunek kosztu do możliwości technicznych. Bardzo niski przebieg przekłada się na ograniczone zużycie elementów współpracujących wewnątrz bloku i głowicy, co jest istotne przy planowaniu długoterminowej eksploatacji lub dalszych modyfikacji. Tego typu silnik stanowi wartościową bazę do budowy mocnego, a jednocześnie przewidywalnego układu napędowego.

Wybór używanego słupka z niewielkim przebiegiem jest często preferowany przez warsztaty specjalizujące się w marce Audi i w samochodach grupy VAG, ponieważ pozwala zachować fabryczną specyfikację jednostki, unikając problemów typowych dla zamienników o niepewnym pochodzeniu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego słupka DNFB

Zastosowanie oryginalnego słupka DNFB w samochodzie takim jak Audi S3 8Y lub Cupra Leon niesie ze sobą szereg praktycznych korzyści:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki mocy i momentu obrotowego,
• kompatybilność z istniejącą elektroniką i sterownikiem silnika,
• możliwość przeniesienia sprawdzonego osprzętu z dotychczasowej jednostki,
• łatwiejsza diagnostyka i serwis w oparciu o dokumentację producenta.

Dla użytkowników planujących dalsze modyfikacje, czterocylindrowy silnik benzynowy z tej rodziny jest dobrze znany w środowisku tunerów, co ułatwia dobór map sterujących i komponentów towarzyszących.

Dobór, weryfikacja i wiedza ekspercka

Przy doborze słupka silnika do konkretnego egzemplarza Audi lub Cupry kluczowe jest sprawdzenie zgodności kodu jednostki oraz parametrów instalacji. Warto korzystać z procedur opartych na numerach OEM i danych pojazdu, aby uniknąć problemów montażowych i programowych. Szczegółowe omówienie zasad doboru oraz argumentów przemawiających za zakupem używanej jednostki napędowej znajdziesz w artykule Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który w przystępny sposób porządkuje najważniejsze kwestie techniczne i ekonomiczne.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej sameej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.