Mercedes W205 C 200 Tył Prawy Zawieszenie Tarcza Hamulcowa Wspornik

Tylny prawy zespół zawieszenia z tarczą hamulcową i piastą koła do Mercedes W205 C 200 to kompletny element z kategorii Zestawy do wymiany zawieszenia, przeznaczony do montażu na tylnej, prawej stronie pojazdu. Obejmuje on zintegrowany zespół zwrotnicy, piasty koła i tarczy hamulcowej, co ułatwia serwis i pozwala na sprawną, technicznie poprawną wymianę całego modułu. Dzięki fabrycznej konstrukcji OEM zachowana jest właściwa geometria osi oraz stabilne prowadzenie samochodu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2053500241-1
• Marka: Mercedes-Benz OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2053500241
• Numery zastępowalne: A2053500241, A 205 350 02 41, A2054230281, A 205 423 02 81, A2053504019, A 205 350 40 19, A0004230512, A 000 423 05 12
• Waga: 150
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Kategoria: Zestawy do wymiany zawieszenia

Przeznaczenie i funkcja w układzie jezdnym

Ten tylny prawy zespół zawieszenia do Mercedes klasy C generacji W205 w wersji C 200 odpowiada za precyzyjne prowadzenie koła, przenoszenie obciążeń z nadwozia na drogę oraz stabilne mocowanie tarczy hamulcowej i piasty. Zintegrowana konstrukcja zwrotnicy z elementami hamulcowymi i łożyskowaniem koła ogranicza ryzyko błędów montażowych oraz ułatwia zachowanie prawidłowej zbieżności i kątów pochylenia.

Umiejscowienie na pojeździe określone jako tylna prawa strona pozwala jednoznacznie dobrać element do konkretnego narożnika zawieszenia, co ma znaczenie przy pojazdach z wielowahaczową architekturą osi. Produkt należy do grupy Zestawy do wymiany zawieszenia, co oznacza, że jest przeznaczony do kompleksowej wymiany uszkodzonego modułu, a nie pojedynczych składowych.

Budowa modułu: zwrotnica, piasta koła i tarcza hamulcowa

Oferowany zespół zawiera nośny element zwrotnicy, do którego mocowane są wahacze, amortyzator oraz osprzęt hamulcowy. Zintegrowana piasta koła zapewnia osiowe prowadzenie obręczy i współpracę z łożyskowaniem, a tarcza hamulcowa stanowi roboczą powierzchnię dla zacisku. Takie połączenie w jednym module:

• upraszcza proces wymiany w warunkach warsztatowych,
• ogranicza czas potrzebny na demontaż i montaż poszczególnych elementów,
• zmniejsza ryzyko niewłaściwego spasowania części współpracujących.

Dzięki zachowaniu fabrycznej geometrii mocowań, po montażu łatwiej uzyskać prawidłowe parametry ustawienia kół na stanowisku pomiarowym, co przekłada się na stabilność toru jazdy i równomierne zużycie ogumienia.

Parametry użytkowe i dopasowanie

Produkt jest przeznaczony do montażu na tylnej, prawej stronie pojazdu, co eliminuje wątpliwości co do strony instalacji. Określona w danych technicznych waga modułu świadczy o solidnej, nośnej konstrukcji, dostosowanej do obciążeń generowanych przez pojazd klasy średniej z napędem na tylną oś lub układem 4MATIC (w zależności od wersji auta). Zastosowanie oryginalnej marki Mercedes gwarantuje kompatybilność z fabrycznymi punktami mocowania oraz poprawną współpracę z seryjnym układem hamulcowym i zawieszenia.

Element posiada przypisany numer części OEM oraz zestaw numerów zastępowalnych, co ułatwia weryfikację zgodności z konkretną konfiguracją pojazdu w katalogach serwisowych i systemach doboru części. W praktyce pozwala to mechanikowi lub doradcy serwisowemu szybko potwierdzić, czy dany zespół będzie odpowiedni do danego egzemplarza Mercedes W205 C 200.

Stan, pochodzenie i zastosowanie w naprawach

Oferowany zespół zawieszenia jest w stanie używanym, co czyni go atrakcyjną alternatywą kosztową wobec nowych komponentów, przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji producenta. W przypadku napraw powypadkowych lub przy wymianie elementów po uszkodzeniach mechanicznych (np. uderzenie w krawężnik, deformacja zwrotnicy, uszkodzenie piasty) zastosowanie kompletnego modułu pozwala często skrócić czas naprawy oraz ograniczyć liczbę części, które trzeba osobno dobierać.

Ze względu na fabryczne pochodzenie i zachowanie oryginalnej geometrii, taki zespół dobrze sprawdza się w naprawach, gdzie kluczowe jest przywrócenie seryjnych parametrów prowadzenia pojazdu, bez eksperymentowania z zamiennikami o niepewnych tolerancjach wykonania.

Wsparcie techniczne, dobór i dodatkowe materiały

Przy planowaniu modernizacji lub naprawy układu jezdnego warto porównać charakterystykę seryjnego zawieszenia z rozwiązaniami o bardziej dynamicznej charakterystyce. Szczegółowe omówienie różnic konstrukcyjnych oraz praktyczne wskazówki dotyczące zakupu używanych elementów znajdziesz w artykule Zawieszenie seryjne vs sportowe – różnice w konstrukcji i czy warto kupować używane części zawieszenia?, który pomaga świadomie dobrać odpowiedni zestaw do konkretnego stylu jazdy.

Jeżeli w trakcie naprawy tylnej osi Twojego Mercedesa pojawi się potrzeba wymiany także innych elementów związanych z układem jezdnym tej marki, sprawdź dostępne części w kategorii Zestawy do wymiany zawieszenia Mercedes.

W sytuacjach, gdy liczy się szybkie przywrócenie auta do ruchu, warto również zapoznać się z materiałem opisującym wpływ dostępności używanych elementów OEM na czas postoju pojazdu w serwisie: Dostępność części samochodowych od ręki a czas naprawy – jak używane OEM skracają pobyt w warsztacie?. Dzięki temu łatwiej zaplanować naprawę z wykorzystaniem gotowych do montażu modułów zawieszenia.