Ford Transit Custom Mk2 Zacisk Hamulca Tylny Lewy

Ford Transit Custom Mk2 Zacisk Hamulca Tylny Lewy to fabryczny element układu hamulcowego, przeznaczony do montażu na tylnej, lewej osi pojazdu. Dzięki konstrukcji zgodnej ze standardem producenta zapewnia stabilną pracę układu hamulcowego i przewidywalne zachowanie auta w codziennej eksploatacji. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników szukających oryginalnej geometrii i poprawnego dopasowania w swoim Fordzie.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2713762-1
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2713762
• Numery zastępowalne: 2713762, PZ31-5B947-AD, PZ315B947AD, 2829821, PZ31-2A315-A2A, PZ312A315A2A, 2686645, KTPZ31-2D347-AA, KTPZ312D347AA
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - lewa
• Kategoria: Zestawy do wymiany zawieszenia

Przeznaczenie i umiejscowienie na pojeździe

Prezentowany zacisk jest zaprojektowany do pracy na tylnej, lewej stronie pojazdu, co ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego rozkładu siły hamowania. Odpowiednie umiejscowienie na osi wpływa na równomierne zużycie elementów ciernych oraz stabilność samochodu podczas hamowania awaryjnego i w trakcie jazdy z obciążeniem. Dobór właściwego zacisku do konkretnej strony pojazdu minimalizuje ryzyko problemów z montażem, nieszczelności czy nierównomiernego działania hamulców. To szczególnie ważne w samochodach użytkowych, gdzie układ hamulcowy pracuje pod większym obciążeniem.

Charakterystyka techniczna i dopasowanie

Zacisk pochodzi z grupy Zestawy do wymiany zawieszenia, co w praktyce oznacza, że jest przewidziany do kompleksowych prac serwisowych w obrębie tylnej części pojazdu, często łączonych z obsługą zawieszenia i elementów współpracujących z układem hamulcowym. Konstrukcja zgodna ze standardem producenta ułatwia montaż w miejsce fabrycznego elementu bez konieczności przeróbek. Oryginalne pochodzenie z marki Ford sprzyja zachowaniu właściwej sztywności mocowań, poprawnego prowadzenia klocków oraz odpowiedniej współpracy z tarczą i przewodami hamulcowymi. Dzięki temu układ zachowuje parametry zbliżone do fabrycznych, co przekłada się na przewidywalne działanie systemu hamulcowego.

Stan elementu i zastosowanie w praktyce

Oferowany zacisk jest elementem używanym, co czyni go rozsądnym wyborem przy naprawach eksploatacyjnych, gdy priorytetem jest połączenie kontrolowanej jakości z korzystnym kosztem. Tego typu komponent dobrze sprawdza się zarówno przy standardowej wymianie zużytych podzespołów, jak i przy naprawach po uszkodzeniach mechanicznych w obrębie tylnej osi. Wybór używanego elementu OEM pozwala zachować spójność konstrukcyjną układu hamulcowego, a jednocześnie ograniczyć koszt całej operacji serwisowej. To rozwiązanie szczególnie atrakcyjne dla flot, warsztatów oraz użytkowników intensywnie eksploatujących Forda Transit Custom Mk2.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zacisku

Zastosowanie fabrycznego zacisku hamulcowego przekłada się na kilka istotnych korzyści w codziennej eksploatacji:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki hamowania na tylnej osi,
• pewne dopasowanie do mocowań i pozostałych elementów układu,
• spójność z pozostałymi komponentami hamulcowymi i zawieszenia,
• ograniczenie ryzyka problemów z odpowietrzaniem i pracą tłoczka. Dzięki temu kierowca otrzymuje przewidywalne, stabilne działanie hamulców, co ma znaczenie zarówno w ruchu miejskim, jak i przy jeździe z ładunkiem czy przyczepą.

Powiązane elementy i dodatkowe informacje

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy zawieszenia i hamulców tylnej osi w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wahacze, tuleje czy łączniki stabilizatora, sprawdź dostępne części w kategorii Zestawy do wymiany zawieszenia Ford. Przy doborze używanych elementów fabrycznych do układu hamulcowego i zawieszenia warto zwrócić uwagę na różnice pomiędzy częściami OEM a zamiennikami oraz na opłacalność takiego rozwiązania w dłuższej perspektywie – szerzej omawia to artykuł Nowa czy używana? Porównanie kosztów i jakości części samochodowych, który pomaga świadomie zaplanować budżet naprawy. Dla porównania podejścia producentów do układów napędowych i zawieszenia oraz znaczenia stosowania fabrycznych komponentów w bardziej złożonych systemach, warto również zapoznać się z materiałem Naprawa napędu Quattro i zawieszenia w modelach Audi: dlaczego warto stawiać wyłącznie na używane części fabryczne?, który pokazuje, jak istotne jest korzystanie z oryginalnych rozwiązań w kluczowych układach pojazdu.