Volkswagen Golf Mk5 A3 8P Koło Zębate Wałka Rozrządu 1.6 FSI BLF 03C109571B

Volkswagen Golf Mk5 A3 8P Koło Zębate Wałka Rozrządu 1.6 FSI BLF to oryginalny element z grupy Zębatki, przeznaczony do precyzyjnej współpracy z wałkiem rozrządu w silnikach benzynowych 1.6 FSI BLF. Używana część OEM zapewnia fabryczne dopasowanie, stabilną pracę rozrządu oraz zachowanie parametrów pracy jednostki napędowej zgodnych z założeniami producenta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03C109571F
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03C109571F
• Numery zastępowalne: 03C109571F, 03C 109 571 F, 03C109571B, 03C 109 571 B
• Kategoria: Zębatki

Przeznaczenie i funkcja koła zębatego wałka rozrządu

Prezentowane koło zębate odpowiada za przeniesienie napędu z układu rozrządu na wałek, synchronizując pracę zaworów z ruchem tłoków. W silniku 1.6 FSI BLF prawidłowo dobrane koło zębate ma kluczowe znaczenie dla:

• utrzymania właściwego kąta faz rozrządu,
• stabilnej pracy na biegu jałowym i pod obciążeniem,
• ograniczenia hałasu i drgań w obrębie głowicy,
• zmniejszenia ryzyka przestawienia rozrządu i wtórnych uszkodzeń silnika.

Dzięki konstrukcji zgodnej z fabrycznymi standardami Volkswagen, koło współpracuje z oryginalnymi elementami układu rozrządu bez konieczności modyfikacji.

Kompatybilność z Volkswagen Golf Mk5 i Audi A3 8P

Koło zębate zostało zaprojektowane do zastosowania w popularnych modelach segmentu kompaktowego, takich jak Golf piątej generacji oraz Audi A3 8P z jednostką 1.6 FSI BLF. Oznacza to, że:

• geometria zębów jest dopasowana do fabrycznego łańcucha lub paska rozrządu w tej jednostce,
• rozstaw i średnica otworów montażowych odpowiadają oryginalnej głowicy silnika,
• profil koła umożliwia prawidłowe prowadzenie i napięcie układu rozrządu.

Takie dopasowanie ułatwia montaż i pozwala zachować parametry pracy silnika zgodne z dokumentacją serwisową producenta.

Charakterystyka techniczna i zalety zastosowania części OEM

Koło zębate wałka rozrządu z tej referencji należy do grupy elementów OEM, co w praktyce oznacza:

• zastosowanie materiału o odpowiedniej twardości i odporności na zużycie zmęczeniowe,
• precyzyjną obróbkę zębów, minimalizującą luz i nierównomierne zużycie,
• zachowanie właściwej współpracy z napinaczami i prowadnicami rozrządu.

Wybór oryginalnej zębatki w miejsce zamiennika niskiej jakości ogranicza ryzyko przyspieszonego zużycia łańcucha lub paska, a także zmniejsza prawdopodobieństwo powstawania niepożądanych odgłosów w okolicy pokrywy rozrządu. To rozwiązanie szczególnie polecane przy kompleksowej obsłudze silnika FSI, gdzie dokładność faz rozrządu ma duże znaczenie dla pracy układu wtryskowego.

Stan, weryfikacja i przygotowanie do montażu

Oferowane koło zębate jest elementem używanym, pochodzącym z demontażu, co pozwala zachować korzystny stosunek kosztu do jakości przy jednoczesnym utrzymaniu specyfikacji OEM. Przed wprowadzeniem do oferty część jest weryfikowana pod kątem:

• stanu powierzchni roboczych zębów,
• braku pęknięć i uszkodzeń mechanicznych,
• stabilności mocowania w strefie otworów montażowych.

Tak przygotowany element może zostać wykorzystany zarówno przy standardowej wymianie rozrządu, jak i przy naprawach głowicy, gdzie konieczna jest wymiana koła wałka rozrządu na egzemplarz o znanej historii i parametrach.

Wsparcie przy doborze i dodatkowe zasoby techniczne

Aby upewnić się, że prezentowane koło zębate będzie odpowiednie do konkretnej konfiguracji silnika, warto porównać oznaczenia części z dokumentacją pojazdu lub numerem VIN. W razie potrzeby można skorzystać z pomocy działu technicznego, który zweryfikuje zgodność z daną wersją jednostki 1.6 FSI BLF w Golfie Mk5 lub Audi A3 8P.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagen i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak koła pośrednie, zębatki wałków pomocniczych czy elementy napędu rozrządu, sprawdź dostępne części w kategorii Zębatki Volkswagen.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym spojrzeniem na eksploatację układu napędowego, w tym współpracę silnika z różnymi typami przekładni, pomocny może być poradnik dotyczący typowych usterek i zakupu używanych skrzyń biegów: Skrzynia biegów: manualna, automatyczna czy DSG – typowe usterki i poradnik zakupu używanej skrzyni.