Land Rover Range Rover L405 Wspornik Zderzaka Tylny Środkowy CK52-17B861-AC

Land Rover Range Rover L405 Wspornik Zderzaka Tylny Środkowy to precyzyjnie zaprojektowany element konstrukcyjny nadwozia, odpowiadający za stabilne podparcie i właściwe pozycjonowanie tylnego zderzaka. Dzięki fabrycznej geometrii i dopasowaniu do platformy L405, wspornik zapewnia przewidywalne zachowanie zderzaka oraz poprawne spasowanie sąsiednich paneli nadwozia. To praktyczne rozwiązanie przy naprawach powypadkowych, korekcie mocowań lub wymianie uszkodzonych elementów tylnej części pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: CK52-17B861-AC
• Marka: Range Rover OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: CK52-17B861-AC
• Numery zastępowalne: CK5217B861AC, CK52-17B861-AC, LR037923, LR116213, CK5217B861AD, CK52-17B861-AD
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Zderzaki i wzmocnienia

Przeznaczenie i funkcja w konstrukcji Range Rovera L405

Tylny, środkowy wspornik zderzaka w Range Roverze L405 pełni rolę nośną dla zderzaka oraz elementów wykończeniowych w tylnej strefie nadwozia. Odpowiada za:

• utrzymanie właściwej pozycji zderzaka względem klapy bagażnika i błotników,
• ograniczenie niepożądanych luzów i drgań w tylnej części nadwozia,
• stabilne podparcie dla elementów osłonowych i wykończeniowych,
• ułatwienie prawidłowego montażu zderzaka po naprawach blacharskich. Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii, wspornik pozwala przywrócić fabryczne linie nadwozia i równomierne szczeliny między elementami, co ma znaczenie zarówno estetyczne, jak i użytkowe.

Kompatybilność i dopasowanie montażowe

Prezentowany wspornik jest przeznaczony do montażu w tylnej części pojazdu, w centralnej strefie mocowania zderzaka. Konstrukcja bazuje na rozwiązaniach fabrycznych stosowanych w Range Roverze L405, co przekłada się na:

• zachowanie oryginalnych punktów mocowania w nadwoziu,
• możliwość wykorzystania seryjnych śrub i klipsów montażowych,
• spójność z fabrycznym układem wzmocnień w obszarze tylnego zderzaka. Takie dopasowanie ułatwia pracę warsztatom blacharsko–lakierniczym oraz serwisom specjalizującym się w marce Range Rover, skracając czas montażu i minimalizując konieczność dodatkowych przeróbek.

Charakterystyka użytkowanego elementu

Wspornik pochodzi z demontażu, co oznacza, że jest to część używana, zachowująca fabryczną konstrukcję i przeznaczenie. Tego typu komponent jest szczególnie korzystny przy:

• naprawach powypadkowych, gdzie kluczowe jest odtworzenie oryginalnej struktury mocowań,
• ekonomicznej wymianie uszkodzonych elementów tylnego zderzaka,
• utrzymaniu spójności konstrukcyjnej nadwozia bez stosowania zamienników o niepewnym dopasowaniu. Używany wspornik pozwala zachować korzystny stosunek kosztu do jakości, przy jednoczesnym utrzymaniu zgodności z fabrycznymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi.

Zastosowanie w naprawach tylnej strefy nadwozia

Wymiana środkowego wspornika tylnego zderzaka jest zalecana w sytuacjach, gdy doszło do deformacji mocowań, pęknięć konstrukcji lub problemów z prawidłowym ustawieniem zderzaka po kolizji. Montaż tego elementu pomaga:

• przywrócić liniowość i stabilność tylnego zderzaka,
• zredukować ryzyko ponownego poluzowania mocowań podczas eksploatacji,
• zapewnić poprawne podparcie dla pozostałych wzmocnień i osłon w tylnej części pojazdu. Dla warsztatów specjalizujących się w marce Range Rover jest to praktyczny komponent, który wspiera precyzyjne dopasowanie elementów nadwozia po naprawach strukturalnych.

Rozszerzenie modernizacji – Zderzaki i wzmocnienia Range Rover

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację tylnej strefy nadwozia w swoim Range Rover i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe wzmocnienia, belki czy wsporniki boczne, sprawdź dostępne części w kategorii Zderzaki i wzmocnienia Range Rover.

Więcej o naprawach i modernizacjach

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst modernizacji samochodów, doboru części używanych oraz wpływu zmian konstrukcyjnych na prowadzenie auta, warto zapoznać się z artykułem opisującym ewolucję sportowych hatchbacków – znajdziesz go tutaj: Legenda hot-hatch: ewolucja VW Golfa GTI od Mk1 do Mk8 – zmiany konstrukcyjne i części samochodowe VW.