Land Rover Range Rover 3.0 Diesel V6 Silnik 306DT

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Land Rover Range Rover 3.0 Diesel V6 Silnik 306DT to używana jednostka napędowa z kategorii Silniki, przeznaczona dla wymagających użytkowników ceniących sprawdzone rozwiązania konstrukcyjne. Silnik wysokoprężny V6 zapewnia harmonijne połączenie kultury pracy z odpowiednią rezerwą momentu obrotowego, co przekłada się na stabilną, przewidywalną charakterystykę jazdy w cięższych pojazdach terenowo‑szosowych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: LR013047
• Marka: Land Rover OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: LR013047
• Numery zastępowalne: LR013047, LR036824, LR054388
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki 3.0 Diesel V6

Silnik 3.0 Diesel V6 w wersji 306DT to konstrukcja sześciocylindrowa w układzie widlastym, zaprojektowana z myślą o stabilnej pracy pod obciążeniem i długotrwałej eksploatacji w samochodach marki Land Rover. Układ cylindrów V6 sprzyja równomiernemu rozkładowi sił, co ogranicza wibracje i poprawia komfort jazdy, szczególnie w pojazdach klasy Range Rover, gdzie oczekuje się wyższej kultury pracy napędu.

Wysokoprężny charakter jednostki pozwala na efektywne wykorzystanie paliwa przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki. Zastosowanie sześciu cylindrów sprzyja płynnemu rozwijaniu mocy w szerokim zakresie obrotów, co jest istotne zarówno podczas jazdy autostradowej, jak i w terenie. Konfiguracja V6 ułatwia także integrację z zaawansowanymi układami napędowymi na cztery koła, typowymi dla Range Rovera.

Przeznaczenie i zastosowanie w Land Rover Range Rover

Jednostka 3.0 Diesel V6 306DT została opracowana z myślą o pojazdach Land Rover Range Rover, gdzie kluczowe jest połączenie masy pojazdu, napędu 4x4 oraz komfortu jazdy. Silnik tego typu dobrze sprawdza się w:

• pojazdach użytkowanych na długich trasach, gdzie liczy się stabilna praca przy stałym obciążeniu,
• samochodach eksploatowanych w zmiennych warunkach – od jazdy miejskiej po lekkie i średnie tereny,
• konfiguracjach wymagających elastycznego rozwijania momentu obrotowego w dolnym i średnim zakresie obrotów.

Dzięki takiej charakterystyce silnik może być wykorzystany zarówno jako element naprawy głównej, jak i przy rekonstrukcji kompletnego układu napędowego w Range Roverze. Typ paliwa Diesel sprzyja ekonomicznej eksploatacji przy zachowaniu odpowiedniej wydajności w cięższej konstrukcji nadwozia.

Stan, przebieg i aspekty eksploatacyjne

Oferowana jednostka znajduje się w stanie używanym, co jest istotne z punktu widzenia planowania budżetu naprawy lub modernizacji pojazdu. Deklarowany przebieg pozwala ocenić stopień zużycia w odniesieniu do typowej trwałości tego typu konstrukcji wysokoprężnych. Dla użytkownika oznacza to możliwość świadomego doboru silnika do planowanego okresu dalszej eksploatacji pojazdu.

Przy montażu warto zwrócić uwagę na standardowe czynności serwisowe towarzyszące wymianie jednostki napędowej, takie jak kontrola osprzętu, układu chłodzenia, układu smarowania oraz elementów przeniesienia napędu. Odpowiednie przygotowanie do montażu i weryfikacja współpracujących podzespołów znacząco ograniczają ryzyko późniejszych przestojów serwisowych.

Korzyści z zastosowania oryginalnego silnika Land Rover

Wybór silnika z grupy Silniki Land Rover zapewnia zachowanie fabrycznej koncepcji napędu, co ułatwia integrację z istniejącą instalacją elektryczną, sterowaniem oraz układem napędowym pojazdu. Dzięki temu minimalizuje się konieczność adaptacji i modyfikacji, a proces montażu przebiega w sposób bardziej przewidywalny.

• zachowanie zgodności z fabrycznymi punktami mocowania i układem osprzętu,
• łatwiejsza diagnostyka przy użyciu standardowych narzędzi serwisowych dla marki Land Rover,
• spójność parametrów pracy z fabrycznym oprogramowaniem sterującym.

Dla warsztatów specjalizujących się w marce oraz użytkowników indywidualnych oznacza to bardziej uporządkowany proces naprawy i mniejsze ryzyko problemów wynikających z niekompatybilnych rozwiązań zamiennych.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Land Roverze i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Land Rover.

Wsparcie merytoryczne i dobór jednostki napędowej

Przy wyborze używanego silnika do pojazdu klasy premium warto uwzględnić nie tylko parametry techniczne, ale również typowe problemy eksploatacyjne znane z innych marek i modeli. Dobrą praktyką jest analiza doświadczeń użytkowników oraz porównanie rozwiązań konstrukcyjnych stosowanych w różnych jednostkach napędowych. W tym kontekście pomocny może być materiał opisujący newralgiczne silniki w popularnych modelach, takich jak BMW serii 3, który pokazuje, jak konkretne rozwiązania konstrukcyjne wpływają na trwałość i koszty serwisu – więcej informacji znajdziesz w artykule Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!.

Przy planowaniu kompletnej naprawy układu napędowego warto również uwzględnić stan elementów współpracujących z silnikiem, takich jak sprzęgło czy koło dwumasowe. Zagadnienia związane z diagnostyką i doborem tych podzespołów, także w kontekście napędów 4×4, zostały szerzej omówione w poradniku Sprzęgło i koło dwumasowe – diagnostyka i dobór części do układu napędowego, który może stanowić praktyczne uzupełnienie przy planowaniu większego zakresu prac serwisowych.