Mercedes W176 W246 C117 Pompka Spryskiwacza Przedniej Szyby A2468660000

Mercedes W176 W246 C117 Pompka Spryskiwacza Przedniej Szyby to oryginalny element układu spryskiwaczy z grupy Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy, przeznaczony do zastosowania w pojazdach marki Mercedes z serii kompaktowych. Używana pompka spryskiwacza stanowi funkcjonalne rozwiązanie dla kierowców, którzy chcą przywrócić sprawne oczyszczanie przedniej szyby przy zachowaniu fabrycznej charakterystyki pracy układu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2468660000
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2468660000
• Numery zastępowalne: A2468660000, A 246 866 00 00
• Kategoria: Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy

Przeznaczenie i funkcja w pojeździe

Pompka spryskiwacza przedniej szyby odpowiada za tłoczenie płynu ze zbiornika do dysz spryskiwaczy, zapewniając skuteczne usuwanie zabrudzeń z pola widzenia kierowcy. W modelach Mercedes klasy A, B oraz CLA generacji W176, W246 i C117 element ten współpracuje z fabrycznym układem elektrycznym i hydraulicznym, utrzymując stabilne ciśnienie płynu oraz powtarzalny strumień na szybę.

Dzięki konstrukcji zgodnej z rozwiązaniami producenta, pompka zachowuje właściwą geometrię króćców i złączy, co ułatwia podłączenie przewodów płynu oraz wiązki elektrycznej bez konieczności przeróbek instalacji. To praktyczne rozwiązanie przy wymianie uszkodzonej lub nieszczelnej pompy w pojazdach użytkowanych na co dzień.

Budowa i dopasowanie techniczne

Element należy do grupy Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy, co oznacza, że jest projektowany do pracy w środowisku płynu eksploatacyjnego oraz zmiennych temperatur pod maską. Obudowa pompki jest przystosowana do montażu w fabrycznym gnieździe zbiornika, a złącze elektryczne jest kompatybilne z instalacją stosowaną w kompaktowych modelach Mercedes.

Oryginalne oznaczenia producenta oraz przypisany numer części OEM pozwalają na precyzyjną identyfikację i dobór po katalogu lub po numerze VIN, co minimalizuje ryzyko zakupu niepasującego komponentu. Obecność numerów zastępowalnych ułatwia również wyszukiwanie odpowiedników w ramach tej samej linii produktowej.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompki spryskiwacza

Zastosowanie oryginalnej pompki w układzie spryskiwaczy przekłada się na:

• zachowanie fabrycznej wydajności podawania płynu na szybę,
• prawidłową współpracę z instalacją elektryczną pojazdu,
• odpowiednie dopasowanie do zbiornika i przewodów płynu,
• ograniczenie ryzyka nieszczelności i spadków ciśnienia w układzie.

Używany element pozwala na ekonomiczną naprawę przy jednoczesnym utrzymaniu oryginalnej specyfikacji technicznej układu spryskiwaczy. To rozsądny wybór dla kierowców, którzy chcą przywrócić sprawność systemu bez inwestowania w droższe nowe podzespoły.

Stan i zastosowanie serwisowe

Pompka jest oferowana jako część używana, co w praktyce oznacza, że pochodzi z demontażu i jest przeznaczona do dalszej eksploatacji po montażu w pojeździe. Tego typu komponenty są chętnie wykorzystywane w warsztatach oraz przez użytkowników indywidualnych przy standardowych naprawach układu spryskiwaczy, gdy dotychczasowa pompa uległa zużyciu mechanicznemu lub elektrycznemu.

Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji montaż przebiega w sposób zbliżony do fabrycznego – po wypięciu starej jednostki możliwe jest osadzenie nowej pompki w zbiorniku, podłączenie przewodów płynu oraz wtyczki elektrycznej, a następnie odpowietrzenie układu poprzez kilkukrotne uruchomienie spryskiwaczy.

Powiązane elementy i wiedza techniczna

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu spryskiwaczy w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak zbiornik płynu, dodatkowe pompy czy dysze spryskiwaczy, sprawdź dostępne części w kategorii Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy Mercedes.

Przy doborze elementów eksploatacyjnych do pojazdów warto korzystać z wiedzy o identyfikacji po numerach OEM oraz o różnicach między częściami nowymi, zamiennikami i używanymi. Pomocny może być artykuł poradnikowy o opłacalności oryginalnych, zamiennych i używanych części samochodowych, w którym omówiono aspekty kosztowe, jakościowe i dopasowanie komponentów do konkretnego modelu auta.

W przypadku bardziej zaawansowanych prac serwisowych związanych z układami zasilania i hydrauliki w pojeździe, warto również sięgnąć po materiały techniczne opisujące dobór części po numerach OEM oraz po VIN, takie jak poradnik dotyczący diagnostyki i regeneracji elementów układu paliwowego, który pokazuje uniwersalne zasady pracy z katalogami i dokumentacją producentów.