Jaguar XF X250 Zacisk Hamulcowy Tylny Lewy 2.7 Diesel C2C27299 5W932M089AE

Tylny lewy zacisk hamulcowy Jaguar XF X250 do wersji z silnikiem wysokoprężnym to oryginalny element układu hamulcowego, przeznaczony do montażu po stronie pasażera (N/S). Dzięki fabrycznej konstrukcji Jaguar zapewnia on precyzyjną współpracę z tarczą i klockami, stabilne prowadzenie klocka oraz powtarzalne, przewidywalne działanie podczas codziennej eksploatacji. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą zachować spójność parametrów hamowania z pozostałymi komponentami osi tylnej.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: C2C27299
• Marka: Jaguar OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: C2C27299
• Numery zastępowalne: C2C27299, C2D35335, 5W932M089AE, 5W93-2M089-AE, 5W932M089AC, 5W93-2M089-AC
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - lewa
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i dopasowanie do Jaguar XF X250

Prezentowany zacisk został zaprojektowany specjalnie do tylnej osi po lewej stronie w modelu Jaguar XF X250 z silnikiem Diesla. Oznacza to, że jego geometria, punkty mocowania oraz zakres pracy tłoczka są dostosowane do fabrycznego układu hamulcowego tego modelu. Zastosowanie oryginalnego rozwiązania pozwala zachować właściwe wyważenie siły hamowania między stroną lewą i prawą oraz między osią przednią i tylną, co ma znaczenie dla stabilności pojazdu podczas hamowania awaryjnego.

Budowa i funkcja w układzie hamulcowym

Tylny lewy zacisk hamulcowy w Jaguarze XF X250 odpowiada za docisk klocków do tarczy, przetwarzając ciśnienie płynu hamulcowego na siłę mechaniczną. Konstrukcja przewiduje współpracę z układem hydraulicznym pojazdu, zapewniając:

• równomierne rozłożenie nacisku na powierzchni klocka,
• stabilne prowadzenie klocków w jarzmie,
• powtarzalną reakcję na naciśnięcie pedału hamulca,
• odpowiednie cofanie klocków po zwolnieniu nacisku. Dzięki temu układ hamulcowy zachowuje przewidywalne zachowanie, a kierowca otrzymuje czytelne wyczucie pedału. W przypadku pojazdów z silnikiem Diesla, gdzie masa własna jest zazwyczaj wyższa, prawidłowo działający tylny zacisk ma znaczenie dla utrzymania stabilności podczas hamowania z większych prędkości.

Korzyści z zastosowania oryginalnego, używanego zacisku

Wybór oryginalnego zacisku hamulcowego Jaguar w stanie używanym to kompromis między kosztami a zachowaniem fabrycznych parametrów pracy. Taki element:

• utrzymuje zgodność z fabrycznymi założeniami producenta w zakresie siły hamowania i charakterystyki pracy,
• eliminuje ryzyko problemów z dopasowaniem, typowych dla zamienników o uniwersalnej konstrukcji,
• pozwala ograniczyć koszty naprawy przy zachowaniu spójności układu hamulcowego na osi. Przed montażem zaleca się standardową obsługę serwisową – kontrolę stanu prowadnic, uszczelnień oraz współpracujących klocków i tarcz – aby w pełni wykorzystać potencjał elementu i zapewnić równomierną pracę całego układu.

Profesjonalny montaż i eksploatacja

Aby zachować bezpieczeństwo i trwałość, montaż zacisku powinien być wykonany przez doświadczony serwis, z zachowaniem procedur producenta pojazdu. Kluczowe jest:

• prawidłowe odpowietrzenie układu hamulcowego po wymianie,
• sprawdzenie stanu przewodów hamulcowych i punktów mocowania,
• kontrola grubości tarczy i klocków współpracujących z zaciskiem,
• wykonanie jazdy próbnej w celu weryfikacji równomierności hamowania. Tak przygotowany układ hamulcowy zapewnia stabilne, powtarzalne działanie w typowych warunkach drogowych, co przekłada się na komfort i bezpieczeństwo użytkownika Jaguara XF. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Jaguarze i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, jarzma czy uchwyty montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty Jaguar. Aby lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie korzystać z oryginalnych, używanych elementów układu hamulcowego i w jaki sposób mogą one pomóc w obniżeniu kosztów serwisu, zapoznaj się z artykułem „Zaciski hamulcowe pod lupą: Jak skutecznie obniżyć koszty naprawy układu hamulcowego, wybierając sprawdzone części z odzysku”. Jeżeli rozważasz szerszą strategię serwisową i chcesz porównać opłacalność nowych oraz używanych komponentów, pomocny będzie również poradnik „Nowa czy używana? Porównanie kosztów i jakości części samochodowych”, który omawia różnice w jakości, trwałości i kosztach eksploatacji.