BMW F20 F21 F30 F31 Przedni Prawy Korpus Zacisku Hamulcowego 57/24

BMW F20 F21 F30 F31 Przedni Prawy Korpus Zacisku Hamulcowego 57/24 to oryginalny element z grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, przeznaczony do montażu na przedniej, prawej osi w wybranych modelach BMW serii F. Korpus stanowi bazę nośną dla tłoczków i klocków, zapewniając stabilne prowadzenie okładzin ciernych oraz powtarzalne, przewidywalne działanie układu hamulcowego. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają fabrycznego dopasowania i chcą zachować właściwe parametry pracy hamulców w swoim BMW.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6857688-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6857688
• Numery zastępowalne: 34116857688, 6857688, 34116850971, 6850971
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW

Prezentowany korpus jest dedykowany do osi przedniej po stronie prawej w wybranych modelach BMW serii F, takich jak F20, F21, F30 czy F31. Dzięki konstrukcji zgodnej z rozwiązaniami fabrycznymi zachowane są kluczowe geometrie mocowań, prowadnic oraz powierzchni współpracujących z jarzmem i klockami hamulcowymi. Odpowiednie umiejscowienie na pojeździe minimalizuje ryzyko problemów z montażem i pozwala na zachowanie właściwej charakterystyki hamowania.

Budowa korpusu zacisku hamulcowego

Korpus zacisku hamulcowego pełni funkcję sztywnego, odpornego na odkształcenia elementu, który przenosi siły hamowania z tłoczków na klocki i tarczę. Wersja 57/24 została zaprojektowana tak, aby zapewnić:

• stabilne prowadzenie klocków hamulcowych w całym zakresie pracy,
• odpowiednią sztywność przy wielokrotnych cyklach nagrzewania i chłodzenia,
• prawidłowe pozycjonowanie względem tarczy hamulcowej. Rozwiązanie to wspiera równomierne zużycie okładzin ciernych oraz powtarzalną siłę hamowania, co przekłada się na przewidywalne zachowanie pojazdu podczas intensywnego hamowania.

Korzyści z zastosowania oryginalnego korpusu

Zastosowanie oryginalnego korpusu zacisku w BMW serii F pozwala zachować fabryczne parametry pracy układu hamulcowego. Do najważniejszych zalet należą:

• fabryczne dopasowanie do zwrotnicy i tarczy, bez konieczności modyfikacji elementów zawieszenia,
• kompatybilność z seryjnymi klockami i jarzmem przewidzianym dla tej konfiguracji,
• utrzymanie właściwej pozycji roboczej tłoczków względem tarczy, co ogranicza ryzyko przegrzewania i nierównomiernego zużycia. Dla użytkowników, którzy modernizują lub odtwarzają sprawność układu hamulcowego, taki korpus jest solidną bazą do dalszej konfiguracji zestawu hamulcowego.

Charakterystyka produktu używanego

Oferowany korpus pochodzi z rynku wtórnego, co oznacza, że jest elementem używanym. W praktyce pozwala to na ekonomiczną wymianę uszkodzonego lub skorodowanego korpusu przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji BMW. Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową, obejmującą czyszczenie, kontrolę powierzchni współpracujących oraz w razie potrzeby wymianę elementów eksploatacyjnych, takich jak uszczelnienia czy prowadnice, zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Rozbudowa układu hamulcowego BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe korpusy, jarzma czy wsporniki, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty BMW.

Bezpieczny dobór używanych elementów hamulcowych

Przy wyborze używanego korpusu zacisku warto zwrócić uwagę na stan powierzchni roboczych, gwintów oraz miejsc mocowania przewodu hamulcowego i jarzma. Dobrą praktyką jest porównanie konstrukcji z elementem zamontowanym fabrycznie oraz weryfikacja zgodności z dokumentacją techniczną pojazdu. Szczegółowe wskazówki dotyczące oceny stanu i doboru używanych komponentów hamulcowych znajdziesz w artykule: Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?.