Mercedes W176 W246 M260 Półoś Przednia Prawa A2463308900

Mercedes W176 W246 M260 Półoś Przednia Prawa to oryginalny element układu napędowego z grupy Wały napędowe, przeznaczony do montażu na przedniej, prawej osi pojazdów Mercedes. Używana część OEM zapewnia właściwe przeniesienie momentu obrotowego z przekładni na koło, zachowując fabryczne dopasowanie i geometrię zawieszenia.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2463308900-1
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2463308900
• Numery zastępowalne: A2463308900, A 246 330 89 00
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kategoria: Wały napędowe

Przeznaczenie i umiejscowienie w pojeździe

Prezentowana półoś jest zaprojektowana do pracy w przednim napędzie po stronie prawej, co ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej współpracy z piastą koła, zwrotnicą oraz skrzynią biegów. Dokładne umiejscowienie na pojeździe zostało określone w specyfikacji technicznej z użyciem atrybutu Umiejscowienie na pojeździe, dzięki czemu łatwo zweryfikujesz zgodność z konfiguracją swojego auta.

Odpowiednio dobrana półoś ogranicza niepożądane drgania, zapewnia stabilne prowadzenie oraz poprawne działanie systemów bezpieczeństwa, takich jak ABS czy kontrola trakcji, które wymagają precyzyjnego przeniesienia napędu na koło.

Korzyści z zastosowania oryginalnego wału napędowego

Elementy z grupy Wały napędowe w samochodach Mercedes są projektowane z myślą o wysokiej trwałości i precyzyjnym spasowaniu z pozostałymi podzespołami układu jezdnego. Zastosowanie oryginalnej półosi przedniej prawej pozwala:

• utrzymać fabryczną charakterystykę prowadzenia pojazdu,
• zachować prawidłową współpracę z przegubami i piastą koła,
• zminimalizować ryzyko luzów i stuków w napędzie,
• ograniczyć zużycie opon oraz elementów zawieszenia wynikające z niewłaściwej geometrii.

Dodatkowo w specyfikacji produktu znajdziesz oznaczenia Numer części OEM oraz dostępne numery zastępowalne, co ułatwia weryfikację kompatybilności z konkretną wersją silnikową i napędową Twojego Mercedesa.

Marka, pochodzenie i stan części

Półoś pochodzi od producenta Mercedes, co oznacza zachowanie standardów jakościowych przewidzianych przez fabrykę. Oryginalne wykonanie przekłada się na odpowiednią twardość materiału, właściwe wyważenie oraz dopasowanie do fabrycznych uszczelnień i przegubów.

Część jest oferowana jako używana, co w praktyce oznacza atrakcyjny kompromis pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem fabrycznej konstrukcji układu napędowego. Dla wielu modeli, zwłaszcza z segmentu aut premium, używany element OEM jest często lepszym wyborem niż tani zamiennik o niepewnych parametrach.

Identyfikacja produktu i dopasowanie

W karcie produktu znajdziesz unikalny identyfikator magazynowy oznaczony jako SKU, który pozwala jednoznacznie wskazać konkretną sztukę w naszym systemie. Dzięki temu masz pewność, że zamawiasz dokładnie ten element, który został opisany i sfotografowany.

Przed zakupem warto porównać oznaczenia z własnej półosi z danymi w sekcji specyfikacji technicznej – szczególnie istotne są informacje o numerze części OEM oraz dostępnych numerach zastępowalnych. Takie podejście minimalizuje ryzyko pomyłki i przyspiesza proces montażu w warsztacie.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację układu napędowego w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe półosie, wały pośrednie czy elementy przeniesienia napędu, sprawdź dostępne części w kategorii Wały napędowe Mercedes.

Wsparcie techniczne i wiedza o układzie napędowym

Aby lepiej zrozumieć zależności pomiędzy półosią, dyferencjałem i pozostałymi elementami przeniesienia napędu, warto sięgnąć po praktyczne materiały techniczne. Rozszerzone omówienie typowych objawów zużycia, sposobów oceny stanu elementów oraz zasad doboru używanych komponentów znajdziesz w artykule: Dyfer z drugiej ręki – co warto wiedzieć o używanych dyferencjałach, czujnikach i układach napędowych.

Jeżeli rozważasz wybór pomiędzy nowym zamiennikiem a oryginalną częścią z rynku wtórnego w starszym Mercedesie, pomocny może być również poradnik wyjaśniający, dlaczego fabryczne używane komponenty często zapewniają bardziej przewidywalne parametry pracy niż budżetowe nowe elementy: Mit idealnej nowości: dlaczego przy starszych autach używana część fabryczna to jedyne rozsądne wyjście?.