VW Polo 6R Skoda Fabia 5J Koło Zębate Rozrządu 1.2 CGPA 03D103305E

VW Polo 6R Skoda Fabia 5J Koło Zębate Rozrządu 1.2 CGPA to precyzyjny element układu napędowego, przeznaczony do współpracy z wałem korbowym w silnikach benzynowych 1.2 CGPA. Odpowiada za stabilne przeniesienie napędu w rozrządzie, co przekłada się na równomierną pracę jednostki i poprawną synchronizację jej podzespołów. Dzięki zachowaniu fabrycznej geometrii i profilu zębów, to rozwiązanie kompatybilne z fabrycznymi standardami Volkswagen.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03D103305E
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03D103305E
• Numery zastępowalne: 03D103305E, 03D 103 305 E
• Szerokość felgi: 5
• Kategoria: Wały korbowe

Przeznaczenie i funkcja w układzie rozrządu

Oferowane koło zębate rozrządu współpracuje z wałem korbowym w silniku 1.2 CGPA stosowanym m.in. w modelach VW Polo 6R oraz Skoda Fabia 5J. Jego zadaniem jest:

• zapewnienie stabilnego przeniesienia momentu obrotowego na elementy rozrządu,
• utrzymanie właściwej fazy otwarcia i zamknięcia zaworów,
• ograniczenie drgań skrętnych w obrębie wału korbowego.

Poprawnie dobrane koło zębate w tej sekcji silnika wpływa na kulturę pracy jednostki, ogranicza ryzyko przestawienia rozrządu i wspiera utrzymanie parametrów fabrycznych.

Budowa i dopasowanie do Wałów korbowych

Element został zaprojektowany jako część współpracująca bezpośrednio z Wałami korbowymi w silniku 1.2 CGPA. Odpowiednio ukształtowany profil zębów oraz precyzyjne osadzenie na czopie wału zapewniają:

• prawidłowe zazębienie z pozostałymi elementami rozrządu,
• stabilne prowadzenie paska lub łańcucha (w zależności od rozwiązania konstrukcyjnego danego silnika),
• zachowanie osiowości i minimalizację luzów roboczych.

Parametr szerokości felgi w tym przypadku wskazuje na określony wymiar konstrukcyjny, który ma znaczenie przy dopasowaniu do konkretnej konfiguracji układu napędowego, dlatego istotne jest porównanie części z elementem zdemontowanym z pojazdu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu Volkswagen

Koło zębate rozrządu pochodzące z grupy Volkswagen zostało zaprojektowane z myślą o zachowaniu fabrycznych tolerancji i charakterystyki pracy silnika. Zastosowanie takiego komponentu pozwala na:

• utrzymanie zgodności z fabrycznymi parametrami jednostki napędowej,
• ograniczenie ryzyka przyspieszonego zużycia współpracujących elementów rozrządu,
• łatwiejszą diagnostykę i serwis w przyszłości dzięki przewidywalnemu zachowaniu części.

To rozwiązanie szczególnie polecane przy naprawach, w których priorytetem jest zachowanie oryginalnej charakterystyki pracy silnika oraz kompatybilność z pozostałymi elementami układu.

Stan elementu i zastosowanie w praktyce serwisowej

Oferowane koło zębate jest częścią używaną, co czyni je atrakcyjną opcją przy optymalizacji kosztów naprawy, zwłaszcza w starszych egzemplarzach VW Polo 6R i Skoda Fabia 5J. W praktyce warsztatowej taki komponent sprawdza się jako zamiennik w sytuacjach, gdy:

• oryginalne koło wykazuje ślady zużycia zębów lub uszkodzenia mechaniczne,
• konieczna jest kompleksowa obsługa rozrządu wraz z elementami współpracującymi z wałem korbowym,
• priorytetem jest zachowanie zgodności z fabryczną konstrukcją silnika.

Przed montażem zaleca się standardową kontrolę wizualną oraz porównanie z elementem zdemontowanym, aby potwierdzić pełne dopasowanie do konkretnej konfiguracji jednostki napędowej.

Wsparcie techniczne i dodatkowe materiały

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagen i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak koła zębate, elementy współpracujące z wałem czy dodatkowe komponenty napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Wały korbowe Volkswagen.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym kontekstem eksploatacji jednostek napędowych Volkswagena oraz optymalizacją kosztów serwisu, pomocny może być artykuł omawiający różne konstrukcje silników tej marki – od popularnych diesli po nowoczesne jednostki benzynowe. Więcej informacji znajdziesz w materiale: Volkswagen 1.9 TDI vs 1.4 TSI – ewolucja silników VW i koszty napraw.