Mini R55 R56 Pompa Hamulcowa DSC 6796698 6796700

Mini R55 R56 Pompa Hamulcowa DSC to oryginalny element układu hamulcowego przeznaczony do współpracy z systemem stabilizacji toru jazdy DSC w samochodach Mini. Dzięki fabrycznej konstrukcji OEM pompa zapewnia spójność z elektroniką pojazdu, a zastosowane rozwiązania hydrauliczne gwarantują precyzyjne dozowanie ciśnienia w układzie hamulcowym. To korzystny wybór dla użytkowników szukających kompatybilnego i sprawdzonego podzespołu do swojego Mini.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6796698
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6874553
• Numery zastępowalne: 34516874553, 6874553, 34516796698, 6796698, 34526796700, 6796700, 34519811622, 9811622, 34516866975, 6866975, 34516858544, 6858544, 34516796701, 6796701, 51377194191, 7194191
• Kategoria: Pozostałe

Zastosowanie i funkcja w układzie DSC

Pompa hamulcowa w systemie DSC odpowiada za generowanie i utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w obwodach hamulcowych, współpracując z modułem sterującym oraz czujnikami pojazdu. W modelach Mini R55 i R56 element ten jest kluczowy dla:

• stabilnego działania układu ABS i kontroli trakcji,
• precyzyjnego rozdziału siły hamowania pomiędzy koła,
• utrzymania właściwej charakterystyki pedału hamulca,
• zachowania przewidywalnego zachowania auta w sytuacjach awaryjnych.

Dzięki konstrukcji zgodnej z fabrycznymi standardami Mini pompa współpracuje z istniejącą instalacją hydrauliczną i elektroniczną bez konieczności modyfikacji.

Oryginalne pochodzenie i numery zastępcze

Prezentowana pompa hamulcowa DSC Mini jest częścią z grupy OEM, co oznacza zgodność z fabrycznymi wymaganiami producenta w zakresie parametrów pracy, szczelności oraz odporności na obciążenia eksploatacyjne. Element posiada dedykowany numer części oraz zestaw numerów zastępowalnych, co ułatwia dobór właściwego podzespołu do konkretnej konfiguracji auta.

Przed zakupem warto porównać oznaczenia z dotychczas zamontowaną pompą lub ze specyfikacją pojazdu – pozwala to potwierdzić pełną kompatybilność z danym wariantem Mini R55 lub R56, w szczególności w kontekście wersji wyposażenia i zastosowanego systemu DSC.

Stan, weryfikacja i przygotowanie do montażu

Pompa pochodzi z kategorii Pozostałe i jest elementem używanym, co czyni ją atrakcyjną alternatywą dla nowych, kosztownych podzespołów. Tego typu część jest szczególnie interesująca przy naprawach, w których liczy się zachowanie oryginalnej specyfikacji przy jednoczesnej optymalizacji kosztów serwisu.

Rekomenduje się, aby montaż przeprowadzał warsztat posiadający doświadczenie w obsłudze układów hamulcowych Mini oraz procedur odpowietrzania i adaptacji systemu DSC. Prawidłowo zamontowana pompa pozwala przywrócić pełną funkcjonalność układu, bez konieczności ingerencji w inne elementy hydrauliczne.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy hamulcowej DSC Mini

• Fabryczne dopasowanie – zachowanie zgodności z instalacją hydrauliczną i elektroniczną Mini R55/R56.
• Spójna współpraca z systemem DSC – poprawne działanie ABS, kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy.
• Ograniczenie ryzyka błędów sterownika – zastosowanie elementu o parametrach przewidzianych przez producenta.
• Ekonomiczna naprawa – możliwość przywrócenia sprawności układu hamulcowego bez konieczności zakupu nowej jednostki.

Dla użytkowników, którzy planują kompleksową obsługę układu hamulcowego, wybór oryginalnej pompy hamulcowej DSC jest sposobem na utrzymanie charakterystyki hamowania zgodnej z założeniami producenta, co przekłada się na przewidywalne zachowanie auta w codziennej eksploatacji.

Dobór i dodatkowe informacje techniczne

Aby prawidłowo dobrać tę pompę do konkretnego egzemplarza Mini, warto posłużyć się oznaczeniami producenta oraz numerami referencyjnymi przypisanymi do tej części. W razie wątpliwości pomocne jest porównanie wizualne korpusu, przyłączy hydraulicznych oraz złączy elektrycznych z elementem zamontowanym w pojeździe.

Jeżeli szukasz innych elementów z kategorii Pozostałe Mini, sprawdź naszą ofertę, korzystając z odnośnika: pozostałe części kategorii Pozostałe Mini. Dzięki temu łatwo skompletujesz dodatkowe podzespoły potrzebne przy większym serwisie.

Jeśli interesuje Cię szerszy kontekst działania zaawansowanych układów napędowych i hamulcowych w samochodach sportowych, warto zapoznać się z artykułem porównującym topowe wersje RS z modelami seryjnymi: Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?. Pozwoli to lepiej zrozumieć znaczenie sprawnego układu hamulcowego i odpowiednio dobranych komponentów.