Volkswagen Tiguan 5N Turbosprężarka Turbo 2.0 TDI CBAB Diesel 03L253019J

Volkswagen Tiguan 5N Turbosprężarka Turbo 2.0 TDI CBAB Diesel to oryginalny element układu doładowania przeznaczony do silników wysokoprężnych w modelu Tiguan 5N. Używana turbosprężarka z tej serii pozwala na przywrócenie prawidłowych parametrów pracy jednostki napędowej, stabilnego doładowania oraz właściwej dynamiki przy zachowaniu fabrycznej charakterystyki.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03L253056A
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03L253056A
• Numery zastępowalne: 03L253056A, 03L 253 056 A, 03L253019J, 03L 253 019 J, BV43B-0139
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Turbosprężarki i części

Przeznaczenie i charakterystyka techniczna

Prezentowana turbosprężarka należy do kategorii turbosprężarki i części i została zaprojektowana specjalnie z myślą o jednostce 2.0 TDI CBAB w Volkswagenie Tiguan 5N zasilanej paliwem typu Diesel. Konstrukcja oparta jest na sprawdzonym układzie doładowania stosowanym fabrycznie przez producenta, co zapewnia właściwe ciśnienie doładowania, odpowiednią reakcję na gaz oraz kompatybilność z seryjnym oprogramowaniem sterownika silnika.

Jako element oryginalny marki Volkswagen, turbosprężarka zachowuje fabryczne punkty mocowania, geometrię korpusu oraz przyłącza olejowe i powietrzne, co ułatwia montaż i minimalizuje ryzyko problemów z dopasowaniem. Układ jest przystosowany do pracy w warunkach typowych dla silników wysokoprężnych – z wysokim momentem obrotowym przy niskich obrotach i długotrwałym obciążeniem.

Korzyści z zastosowania oryginalnej turbosprężarki

Zastosowanie oryginalnej turbosprężarki w Tiguanie 5N z silnikiem 2.0 TDI CBAB pozwala na:

• Przywrócenie fabrycznej mocy i momentu obrotowego – prawidłowe ciśnienie doładowania przekłada się na stabilne osiągi w pełnym zakresie obrotów.
• Lepszą kulturę pracy silnika – właściwe sterowanie doładowaniem ogranicza zjawiska szarpania, „turbodziury” i spadków mocy.
• Spójność z fabrycznym układem sterowania – brak konieczności modyfikacji map w sterowniku silnika przy zachowaniu seryjnej konfiguracji.
• Odpowiednie chłodzenie i smarowanie – konstrukcja przewidziana do współpracy z seryjnym układem olejowym i chłodzenia silnika wysokoprężnego.

Dla użytkownika oznacza to bardziej przewidywalne zachowanie auta, poprawną elastyczność na wyższych biegach oraz stabilne parametry spalania, co może sprzyjać utrzymaniu właściwego zużycia paliwa przy zachowaniu dynamiki.

Stan używany – na co zwrócić uwagę przy montażu

Turbosprężarka oferowana jest w stanie używanym, co stanowi rozsądny kompromis pomiędzy kosztem a funkcjonalnością, szczególnie w przypadku napraw eksploatacyjnych w samochodach z większym przebiegiem. Przed montażem zaleca się:

• sprawdzenie drożności przewodów olejowych oraz ich ewentualną wymianę,
• weryfikację układu dolotowego pod kątem zanieczyszczeń i nieszczelności,
• kontrolę układu wydechowego w obszarze przyłącza turbosprężarki,
• prawidłowe odpowietrzenie układu smarowania po montażu.

Takie podejście ogranicza ryzyko przedwczesnego zużycia i pozwala w pełni wykorzystać potencjał zastosowanej turbosprężarki w silniku Diesla.

Dobór, numery referencyjne i kompatybilność

Model ten posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co ułatwia precyzyjną identyfikację i dobór do konkretnej wersji silnika 2.0 TDI CBAB. Przy zakupie warto porównać oznaczenia z dotychczas zamontowanym elementem lub dokumentacją serwisową pojazdu, aby potwierdzić zgodność. Dzięki temu można uniknąć problemów z montażem oraz nieprawidłową pracą układu doładowania wynikającą z zastosowania niewłaściwego wariantu turbosprężarki.

Jeżeli potrzebujesz szerszego wyboru w tej samej grupie części, sprawdź inne turbosprężarki do Volkswagena dostępne w naszym asortymencie: turbosprężarki do Volkswagena. Pozwoli to porównać różne warianty pod kątem stanu, specyfikacji oraz dopasowania do Twojego modelu.

Wsparcie techniczne i wiedza dodatkowa

Przy wymianie turbosprężarki w silniku Diesla warto spojrzeć szerzej na cały układ napędowy – od przeniesienia napędu po elementy współpracujące z jednostką napędową. Dla kierowców planujących kompleksowe prace serwisowe polecamy poradnik na naszym blogu, w którym omawiamy dobór używanych elementów układu napędowego, typowe objawy zużycia oraz praktyczne wskazówki zakupowe: Dyfer z drugiej ręki – co warto wiedzieć o używanych dyferencjałach i układach napędowych. To przydatne uzupełnienie wiedzy przy planowaniu większych napraw w samochodach z silnikiem wysokoprężnym.