Mercedes R172 SLK 250 CDI Silnik Goły Słupek 651980 651.980 204KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mercedes R172 SLK 250 CDI Silnik Goły Słupek to propozycja dla użytkowników poszukujących fabrycznego, dobrze zachowanego słupka wysokoprężnego do swojego roadstera. Oferowany element należy do kategorii Silniki i stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej w modelu Mercedes SLK R172 250 CDI. Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji silnik zapewnia właściwe parametry pracy oraz kompatybilność z fabrycznymi układami pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A6510101511
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A6510101511
• Numery zastępowalne: A6510101511, A 651 010 15 11, A6510109911, A 651 010 99 11, A6510100603, A 651 010 06 03
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: 651980
• Przebieg: 72 000

Charakterystyka techniczna słupka

Prezentowany słupek należy do rodziny nowoczesnych jednostek wysokoprężnych Mercedes, zaprojektowanych z myślą o połączeniu dynamicznej charakterystyki z rozsądnym zużyciem paliwa. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach sprzyja zwartej budowie, a jednocześnie pozwala na uzyskanie mocy odpowiedniej dla lekkiego, sportowego nadwozia SLK.

Silnik pracuje w oparciu o paliwo typu Diesel, co przekłada się na wysoki moment obrotowy dostępny w niskim i średnim zakresie obrotów. Taka charakterystyka jest szczególnie korzystna w codziennej eksploatacji oraz przy dynamicznym przyspieszaniu, typowym dla samochodów klasy roadster. Zastosowany kod silnika pozwala na jednoznaczną identyfikację jednostki i dopasowanie jej do konkretnej konfiguracji pojazdu.

Goły słupek – zakres i zastosowanie

Oferowany element to goły słupek silnika, co oznacza, że stanowi on podstawę do dalszego kompletowania osprzętu zgodnie z wymaganiami konkretnego egzemplarza auta. Taka forma jest korzystna dla warsztatów i użytkowników, którzy planują przeniesienie istniejącego osprzętu z dotychczasowej jednostki lub chcą dobrać komponenty indywidualnie.

Silnik z tej serii jest stosowany w Mercedesie R172 SLK 250 CDI, gdzie odpowiada za połączenie komfortu jazdy z wyraźnie odczuwalną rezerwą mocy. Dzięki nowoczesnej konstrukcji wysokoprężnej jednostka dobrze współpracuje z automatycznymi i manualnymi skrzyniami biegów, zapewniając płynne rozwijanie momentu obrotowego oraz stabilną pracę w szerokim zakresie obciążeń.

Korzyści z zastosowania używanego słupka

Wybór używanego słupka z tej serii to rozwiązanie, które pozwala znacząco ograniczyć koszty naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowej jednostki, przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji technicznej. Szczególnie istotny jest niski, udokumentowany przebieg, który przekłada się na mniejsze zużycie elementów wewnętrznych i potencjalnie dłuższą żywotność po montażu.

Silnik wysokoprężny w konfiguracji czterocylindrowej jest konstrukcyjnie zoptymalizowany pod kątem trwałości, a przy odpowiednim serwisie może bezproblemowo współpracować z układem wtryskowym, turbosprężarką oraz układem chłodzenia przez długi czas. Dla warsztatów specjalizujących się w marce Mercedes taki słupek stanowi dobrą bazę do profesjonalnej regeneracji lub wymiany jednostki w pojeździe klienta.

Zastosowanie w praktyce serwisowej

Silnik z tej serii dobrze sprawdza się zarówno w naprawach powypadkowych, jak i przy wymianie jednostek po poważnych awariach mechanicznych. Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury bloku i głowicy możliwe jest wykorzystanie istniejącego osprzętu, co upraszcza proces montażu i ogranicza czas przestoju pojazdu. Dla użytkowników ceniących spójność z fabryczną konfiguracją pojazdu jest to rozwiązanie technicznie bezpieczne i przewidywalne.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mercedes.

Wsparcie merytoryczne i dobór jednostki

Przy wyborze używanego silnika warto zwrócić uwagę na specyfikę danej serii jednostek napędowych oraz typowe problemy eksploatacyjne w nowoczesnych dieslach. Dla porównania z innymi markami i konstrukcjami wysokoprężnymi możesz skorzystać z materiałów poradnikowych, takich jak artykuł o awaryjnych jednostkach w popularnych modelach, np. przewodnik po problematycznych silnikach BMW E90, który pokazuje, jak istotny jest świadomy dobór używanego napędu.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst pracy jednostek wysokoprężnych w samochodach z napędem na cztery koła oraz wpływ układu przeniesienia napędu na obciążenie silnika, pomocny może być również materiał porównawczy dotyczący systemów AWD, dostępny w artykule xDrive, 4Matic, quattro czy 4Motion – porównanie napędów AWD. Dzięki temu łatwiej ocenisz, jak dobrać słupek silnika do konkretnego zastosowania i stylu jazdy.