BMW F30 335dX N57Z Silnik N57D30B Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW F30 335dX N57Z Silnik N57D30B Nowy Rozrząd to kompletna jednostka napędowa z rodziny N57, przeznaczona do modeli BMW z napędem xDrive. Używany, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z nowym rozrządem to atrakcyjne rozwiązanie dla wymagających użytkowników, którzy szukają sprawdzonej bazy do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej. Dzięki zachowanej konfiguracji fabrycznej stanowi solidny fundament pod dalszą eksploatację lub ewentualne modyfikacje.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2461208-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2461208
• Numery zastępowalne: 11002461208, 2461208, 11002461209, 2461209
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna silnika N57D30B

Prezentowany silnik należy do rodziny nowoczesnych, rzędowych jednostek wysokoprężnych BMW. Sześć cylindrów ułożonych w rzędzie zapewnia wysoką kulturę pracy, dobrą równowagę mechaniczną oraz przewidywalne zachowanie pod obciążeniem. Zastosowanie paliwa Diesel pozwala na uzyskanie korzystnego kompromisu między dynamiką a zużyciem paliwa, co jest szczególnie istotne w modelu 335dX, znanym z wysokiego momentu obrotowego i stabilnych osiągów.

Silnik N57D30B jest konstrukcją cenioną za elastyczność w pełnym zakresie obrotów oraz możliwość bezproblemowej współpracy z automatycznymi skrzyniami biegów i napędem na cztery koła. Układ cylindrów sprzyja równomiernemu obciążeniu wału korbowego, co przekłada się na przewidywalne zachowanie jednostki przy długotrwałej jeździe autostradowej oraz w warunkach miejskich.

Nowy rozrząd – kluczowy atut eksploatacyjny

Istotną zaletą tej jednostki jest nowy rozrząd, co znacząco podnosi jej wartość użytkową. W przypadku silników z rodziny N57 stan rozrządu ma bezpośredni wpływ na niezawodność, dlatego wymiana tego podzespołu przed sprzedażą ogranicza ryzyko kosztownych napraw po montażu w pojeździe. Dla warsztatów i użytkowników końcowych oznacza to krótszy czas przygotowania auta do jazdy oraz większy komfort psychiczny po uruchomieniu jednostki w nowym nadwoziu.

Nowy rozrząd to również lepsza stabilność faz rozrządu, co sprzyja równomiernej pracy silnika, poprawnej synchronizacji z układem wtryskowym oraz zachowaniu fabrycznych parametrów pracy. W praktyce przekłada się to na bardziej przewidywalne odpalanie na zimno, stabilne obroty biegu jałowego i mniejsze obciążenie elementów współpracujących.

Stan, przebieg i zastosowanie w BMW F30 335dX

Jednostka pochodzi z kategorii Silniki i jest oferowana jako element używany, co pozwala na korzystny stosunek kosztu do potencjału eksploatacyjnego. Deklarowany przebieg jest relatywnie niski jak na silnik wysokoprężny tej klasy, co czyni go interesującą bazą zarówno do bezpośredniej wymiany, jak i do dalszego serwisowania w wyspecjalizowanym warsztacie. Tego typu konfiguracja jest szczególnie atrakcyjna dla użytkowników, którzy chcą zachować oryginalny charakter modelu 335dX, unikając niepewnych zamienników.

Silnik N57D30B jest dedykowany do BMW F30 335dX, co ułatwia proces montażu w pojeździe o tej samej specyfikacji. Dla warsztatów oznacza to przewidywalny czas pracy, możliwość wykorzystania istniejącej wiązki elektrycznej oraz osprzętu, a także ograniczenie konieczności adaptacji mechanicznej. Spójność konstrukcyjna z fabryczną konfiguracją przekłada się na mniejsze ryzyko problemów z kompatybilnością sterowników i systemów pomocniczych.

Korzyści z wyboru używanego silnika BMW z nowym rozrządem

Zakup używanego silnika z nowym rozrządem to rozwiązanie, które łączy kontrolę kosztów z rozsądnym poziomem bezpieczeństwa technicznego. W porównaniu z jednostkami o nieznanej historii serwisowej, taka konfiguracja ogranicza jedno z głównych źródeł potencjalnych awarii. Dla właścicieli BMW F30 335dX oznacza to możliwość przywrócenia pełnej sprawności napędu przy zachowaniu oryginalnej charakterystyki jazdy.

Jeżeli rozważasz różnicę między nowymi a używanymi komponentami napędowymi i chcesz lepiej zrozumieć wpływ tych wyborów na budżet serwisowy, pomocny może być artykuł porównujący oba podejścia – sprawdź materiał o wyborze między nowymi a używanymi częściami samochodowymi, aby świadomie zaplanować inwestycję w naprawę.

Wsparcie merytoryczne i powiązane treści

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym kontekstem eksploatacji jednostek napędowych BMW warto zapoznać się z materiałem opisującym typowe problemy i pułapki budżetowe w innym popularnym modelu tej marki. Praktyczne wskazówki dotyczące awaryjnych jednostek napędowych znajdziesz w artykule o silnikach BMW E90 i potencjalnych kosztach napraw, co pozwoli lepiej ocenić znaczenie stanu technicznego przy wyborze używanego silnika.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.