BMW X1 E84 20i Z4 E89 28i Silnik Goły Słupek N20 N20B20A

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją. Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika. BMW X1 E84 20i Z4 E89 28i Silnik Goły Słupek N20 N20B20A to używany, kompletny goły słupek z rodziny N20, przeznaczony do nowoczesnych jednostek benzynowych BMW. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopasowanego zamiennika do swojego auta, z zachowaniem charakterystyki fabrycznego silnika. Dzięki zachowaniu oryginalnej specyfikacji konstrukcyjnej słupek stanowi solidną bazę do dalszego montażu osprzętu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2420298
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2420298
• Numery zastępowalne: 11002420299, 2420299, 11002420298, 2420298, 11002288207, 2288207, 11002297079, 2297079, 11002230081, 2230081
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N20B20A
• Przebieg: 119000

Charakterystyka techniczna słupka N20B20A

Prezentowany goły słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję benzynową BMW z czterema cylindrami w układzie rzędowym. Kod N20B20A oznacza jednostkę z rodziny N20, stosowaną m.in. w modelach BMW X1 E84 20i oraz Z4 E89 28i, co zapewnia spójność konstrukcyjną z fabrycznymi rozwiązaniami producenta. Silnik jest przygotowany jako baza pod dalsze uzbrojenie w osprzęt, co pozwala na elastyczne dopasowanie do konkretnej konfiguracji pojazdu. Jednostka benzynowa tego typu jest chętnie wybierana przy naprawach poważnych uszkodzeń mechanicznych, takich jak zatarcie czy pęknięcie bloku, ponieważ wymiana kompletnego słupka często skraca czas postoju auta i upraszcza proces serwisowy w porównaniu z pełną odbudową starego silnika.

Zastosowanie w BMW X1 E84 20i i Z4 E89 28i

Goły słupek N20B20A jest przeznaczony do zastosowania w pojazdach BMW, w których fabrycznie przewidziano jednostki z rodziny N20. W praktyce oznacza to możliwość wykorzystania go jako podstawy przy naprawie lub wymianie silnika w modelach X1 E84 20i oraz Z4 E89 28i, z zachowaniem oryginalnej architektury jednostki napędowej. Dzięki temu warsztat może przenieść osprzęt z uszkodzonego silnika na sprawny słupek, utrzymując zgodność z wyposażeniem konkretnego egzemplarza auta. Takie podejście jest szczególnie korzystne w przypadku samochodów, w których liczy się zachowanie fabrycznej specyfikacji, a jednocześnie ważna jest kontrola kosztów naprawy. Wymiana słupka pozwala na odświeżenie kluczowego elementu układu napędowego przy jednoczesnym wykorzystaniu istniejącego osprzętu, co bywa atrakcyjną alternatywą wobec zakupu kompletnego, w pełni uzbrojonego silnika.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego silnika

Oferowany słupek pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala znacząco ograniczyć koszty w porównaniu z fabrycznie nową jednostką. Deklarowany przebieg silnika umożliwia warsztatowi lub użytkownikowi końcowemu ocenę potencjału dalszej eksploatacji oraz zaplanowanie ewentualnych czynności serwisowych przy montażu. W praktyce często oznacza to możliwość wykonania profilaktycznych prac (np. wymiana uszczelnień, kontrola głowicy) jeszcze przed instalacją w pojeździe, co zwiększa przewidywalność dalszej pracy jednostki. Wybór używanego słupka jest szczególnie racjonalny przy naprawach aut kilkuletnich, gdzie relacja kosztu do wartości pojazdu ma kluczowe znaczenie. Umożliwia to przywrócenie sprawności samochodu przy zachowaniu rozsądnego budżetu, bez rezygnacji z oryginalnej konstrukcji BMW.

Dobór po numerach i aspekty montażowe

Silnik jako goły słupek jest przeznaczony do dalszego uzbrojenia w osprzęt zgodny z konkretną konfiguracją pojazdu. Przy doborze jednostki do samochodu BMW kluczowe jest porównanie kodu silnika oraz numerów części i numerów zastępowalnych ze specyfikacją fabryczną danego egzemplarza. Dzięki temu można zweryfikować zgodność konstrukcyjną i uniknąć problemów przy montażu oraz pierwszym uruchomieniu. Dla użytkowników i warsztatów, którzy chcą pogłębić wiedzę na temat opłacalności zakupu używanych jednostek napędowych oraz procedur doboru po VIN i numerach OEM, przygotowano ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł wyjaśnia m.in. różnice kosztowe, typowe mity oraz praktyczne kroki przy wyborze odpowiedniego silnika.

Rozszerzenie układu napędowego BMW – Silniki

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe słupki, bloki czy głowice, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.