BMW F20 F21 125d F30 F31 325d F32 F33 425d N47S1 Silnik Goły Słupek N47D20D

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW F20 F21 125d F30 F31 325d F32 F33 425d N47S1 Silnik Goły Słupek N47D20D to używany, kompletny słupek bloku przeznaczony do nowoczesnych modeli BMW z czterocylindrową jednostką wysokoprężną. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopasowanego zamiennika fabrycznego silnika, pozwalające na profesjonalną naprawę układu napędowego bez ingerencji w konstrukcję pojazdu. Dzięki zachowaniu oryginalnej specyfikacji silnik stanowi solidną bazę do dalszego osprzętowania i konfiguracji pod konkretny model.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2298434
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2298434
• Numery zastępowalne: 11002298434, 2298434, 11002298435, 2298435, 11002298436, 11002298437, 2298436, 2298437
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N47D20D
• Przebieg: 95 000

Zastosowanie i kompatybilność z modelami BMW

Oferowany słupek jest przeznaczony do samochodów serii BMW F z silnikiem o kodzie N47D20D, stosowanym między innymi w wersjach 125d, 325d oraz 425d. Konstrukcja jednostki została opracowana pod kątem montażu w nadwoziach F20, F21, F30, F31, F32 oraz F33, co umożliwia zachowanie fabrycznej geometrii mocowań i współpracę z oryginalnymi układami przeniesienia napędu. Tego typu konfiguracja pozwala na sprawną wymianę uszkodzonego silnika przy zachowaniu seryjnych parametrów pracy i charakterystyki jazdy.

Charakterystyka techniczna słupka silnika

Jednostka należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną rodzinę wysokoprężnych konstrukcji BMW z czterema cylindrami w układzie rzędowym. Goły słupek obejmuje zasadniczą część mechanicznego rdzenia silnika, stanowiąc stabilną bazę do przeniesienia osprzętu z dotychczas użytkowanej jednostki. Taka konfiguracja jest szczególnie korzystna w przypadku napraw, w których osprzęt pozostaje sprawny, a wymiany wymaga przede wszystkim blok z układem korbowo-tłokowym i głowicą.

Silnik wysokoprężny tego typu jest projektowany z myślą o efektywnym spalaniu oleju napędowego, co przekłada się na korzystne zużycie paliwa oraz odpowiednią charakterystykę momentu obrotowego w typowych warunkach drogowych. Czterocylindrowa architektura zapewnia dobry kompromis pomiędzy kulturą pracy, masą jednostki a możliwościami serwisowymi w komorze silnika współczesnych modeli BMW.

Przeznaczenie, montaż i aspekty serwisowe

Goły słupek silnika N47D20D jest przeznaczony przede wszystkim do zastosowań naprawczych, gdy konieczna jest wymiana podstawowej struktury jednostki napędowej przy zachowaniu istniejącego osprzętu. Tego typu rozwiązanie:

• ułatwia odtworzenie fabrycznej konfiguracji napędu bez modyfikacji instalacji elektrycznej i osprzętu,
• pozwala na wykorzystanie dotychczasowych elementów pomocniczych, takich jak układ dolotowy, wydechowy czy osprzęt napędzany paskiem,
• sprzyja zachowaniu spójności z oryginalnym oprogramowaniem sterownika silnika.

Dzięki temu słupek może zostać włączony w istniejący układ napędowy z zachowaniem zgodności z fabrycznymi standardami BMW. Używany charakter produktu oznacza, że jest to rozwiązanie atrakcyjne kosztowo w porównaniu z nowymi jednostkami, przy jednoczesnym zachowaniu oryginalnej konstrukcji producenta.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika BMW

Wybór oryginalnego słupka z rodziny N47D20D pozwala na zachowanie spójności technicznej całego układu napędowego. Fabryczna konstrukcja BMW zapewnia odpowiednie dopasowanie do poduszek silnika, skrzyni biegów oraz układów pomocniczych, co ogranicza ryzyko problemów montażowych. Dodatkowo, zastosowanie jednostki z tej samej rodziny silników ułatwia pracę warsztatu, skracając czas potrzebny na adaptację i konfigurację.

Używany silnik z tej serii może być również korzystnym wyborem w kontekście optymalizacji kosztów eksploatacji pojazdu, szczególnie w przypadku aut intensywnie użytkowanych, gdzie pełna wymiana na nową jednostkę byłaby ekonomicznie nieuzasadniona. Zachowanie oryginalnej architektury silnika sprzyja też późniejszej diagnostyce i obsłudze serwisowej w wyspecjalizowanych punktach.

Silniki BMW – rozbudowa i dodatkowe informacje

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Przed podjęciem decyzji o wymianie jednostki napędowej warto zapoznać się z typowymi problemami konstrukcyjnymi i eksploatacyjnymi poszczególnych serii. Praktyczne omówienie awaryjności wybranych jednostek znajdziesz w artykule Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pomaga lepiej zaplanować zakres prac i budżet na naprawę.

Dla użytkowników zainteresowanych wpływem napraw na środowisko oraz ekonomią eksploatacji przydatny może być również materiał o ponownym wykorzystaniu podzespołów, dostępny pod linkiem Gospodarka cyrkularna w Twoim garażu – jak wybór używanych części z demontażu realnie wspiera ochronę środowiska i Twój portfel?.