BMW F20 F21 F30 F31 120d 320d N47N Silnik Goły Słupek N47D20C Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW F20 F21 F30 F31 120d 320d N47N Silnik Goły Słupek N47D20C Nowy Rozrząd to używany, kompletny goły słupek z rodziny N47N, przeznaczony do nowoczesnych jednostek wysokoprężnych BMW. Dzięki konfiguracji czterocylindrowej i zastosowaniu nowego rozrządu stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej w modelach serii 1 i 3. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają technicznie dopracowanego słupka silnika Diesla, pozwalającego na ekonomiczną odbudowę układu napędowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2220836-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2220836
• Numery zastępowalne: 11002220836, 2220836, 11002220838, 2220838, 11002220839, 2220839, 11002220840, 2220840
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna słupka N47N

Prezentowany goły słupek należy do rodziny nowoczesnych silników BMW z zapłonem samoczynnym, zaprojektowanych z myślą o dynamicznej, a jednocześnie oszczędnej jeździe. Czterocylindrowy układ zapewnia dobrą równowagę pomiędzy kulturą pracy a efektywnością spalania, co przekłada się na sprawne przyspieszanie i stabilną pracę w pełnym zakresie obrotów. Konstrukcja słupka jest przygotowana do współpracy z osprzętem typowym dla wersji 120d oraz 320d, co ułatwia adaptację w pojazdach z tej samej rodziny jednostek.

Istotnym atutem jest zastosowanie nowego rozrządu, co znacząco redukuje ryzyko typowych usterek związanych z zużyciem elementów rozrządu w silnikach N47N. Dla warsztatów i użytkowników oznacza to mniejsze nakłady na dodatkowe prace oraz większą przewidywalność eksploatacji po montażu.

Przeznaczenie i kompatybilność

Słupek został przygotowany z myślą o zastosowaniu w modelach BMW serii F20, F21, F30 oraz F31 w wersjach 120d i 320d, gdzie stosowane są jednostki z rodziny N47N. Dzięki zachowaniu fabrycznej architektury bloku i głowicy, możliwe jest przeniesienie osprzętu z dotychczasowego silnika, co pozwala zoptymalizować koszty naprawy przy zachowaniu wysokiego poziomu zgodności z elektroniką i układem wtryskowym pojazdu.

Silnik jako goły słupek jest szczególnie polecany w sytuacjach, gdy dotychczasowa jednostka uległa uszkodzeniu mechanicznemu (np. pęknięcie bloku, poważne zatarcie), a osprzęt pozostaje w stanie umożliwiającym dalszą eksploatację. Taka konfiguracja daje warsztatowi większą kontrolę nad zakresem prac i doborem dodatkowych komponentów.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego słupka

Oferowany element pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala znacząco obniżyć koszt kompleksowej naprawy w porównaniu z fabrycznie nową jednostką. Deklarowany przebieg silnika jest relatywnie niski jak na jednostkę wysokoprężną, co w połączeniu z wymienionym rozrządem stanowi korzystny kompromis pomiędzy ceną a potencjałem dalszej eksploatacji.

Wybór używanego słupka z nowym rozrządem jest szczególnie atrakcyjny dla użytkowników, którzy planują dłuższe użytkowanie pojazdu po naprawie. Zmniejsza to ryzyko konieczności szybkiej ingerencji w układ rozrządu po montażu, a jednocześnie pozwala zachować rozsądny budżet naprawy. Dla warsztatów oznacza to możliwość zaoferowania klientowi rozwiązania o wyższej wartości technicznej przy nadal konkurencyjnej cenie.

Aby lepiej zrozumieć różnice pomiędzy nowymi a używanymi jednostkami napędowymi oraz poznać procedury doboru po numerach VIN i OEM, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów.

Praktyczne wskazówki montażowe i zastosowanie w serwisie

Przed montażem zaleca się standardowe czynności przygotowawcze, takie jak kontrola szczelności, weryfikacja gniazd mocowań osprzętu oraz przygotowanie układu smarowania i chłodzenia zgodnie z procedurami producenta. Goły słupek daje możliwość indywidualnego podejścia do regeneracji osprzętu – warsztat może zdecydować, które elementy przenieść, a które wymienić na nowe lub regenerowane, optymalizując koszty i czas pracy.

W praktyce serwisowej szczególnie doceniana jest możliwość:

• zastosowania istniejącej wiązki elektrycznej i sterownika silnika,
• dopasowania osprzętu do konkretnej wersji wyposażenia pojazdu,
• kontrolowania jakości poszczególnych podzespołów podczas przekładki.

Rozbudowa układu napędowego i dobór powiązanych elementów

Przy wymianie słupka silnika warto równolegle ocenić stan elementów układu przeniesienia napędu, takich jak sprzęgło czy koło dwumasowe, aby uniknąć ponownego demontażu zespołu napędowego w krótkim czasie. Pomocny w tym zakresie może być poradnik dotyczący diagnostyki i doboru części do układu napędowego: Sprzęgło i koło dwumasowe – diagnostyka i dobór części do układu napędowego.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Podsumowanie

BMW F20 F21 F30 F31 120d 320d N47N Silnik Goły Słupek N47D20C Nowy Rozrząd to technicznie zaawansowana baza do odbudowy jednostki wysokoprężnej w popularnych modelach BMW serii 1 i 3. Połączenie czterocylindrowej konstrukcji Diesla z nowym rozrządem oraz korzystnym stosunkiem kosztu do potencjału eksploatacyjnego sprawia, że jest to rozwiązanie szczególnie interesujące dla profesjonalnych warsztatów oraz świadomych użytkowników szukających racjonalnej, a jednocześnie solidnej alternatywy dla fabrycznie nowych silników.