BMW E82 135i E90 E92 LCI 335i Silnik Kompletny N55 N55B30A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

BMW E82 135i E90 E92 LCI 335i Silnik Kompletny N55 N55B30A Nowy Rozrząd to kompletny zespół napędowy z rodziny N55, przeznaczony do benzynowych modeli BMW z sześciocylindrową jednostką rzędową. Używany silnik z nowym rozrządem stanowi atrakcyjne rozwiązanie dla wymagających użytkowników, którzy szukają technicznie zaawansowanego, sprawdzonego rozwiązania do swojego auta. To propozycja dla osób stawiających na precyzyjną charakterystykę pracy i solidną bazę pod dalszą konfigurację.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2218259-3
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2218259
• Numery zastępowalne: 2218259, 11002218259, 2210570, 11002210570, 2210569, 11002210569
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N55 N55B30A
• Przebieg: 159000

Charakterystyka techniczna jednostki N55 N55B30A

Silnik należy do nowoczesnej rodziny benzynowych jednostek BMW z turbodoładowaniem, opartych na rzędowej konfiguracji sześciu cylindrów. Taka architektura zapewnia wysoką kulturę pracy, równomierne rozwijanie mocy oraz charakterystyczną dla BMW elastyczność w całym zakresie obrotów. Zastosowanie bezpośredniego wtrysku benzyny oraz zaawansowanego sterowania pracą silnika pozwala na uzyskanie korzystnego kompromisu pomiędzy osiągami a zużyciem paliwa.

W prezentowanej konfiguracji silnik jest kompletny, co ułatwia jego adaptację w modelach BMW E82 135i oraz E90/E92 LCI 335i. Nowy rozrząd to istotna zaleta z punktu widzenia trwałości i bezpieczeństwa eksploatacji – ogranicza ryzyko awarii w obszarze najbardziej obciążonych elementów mechanicznych i pozwala na dłuższą, stabilną pracę jednostki po montażu.

Przeznaczenie i kompatybilność z modelami BMW

Omawiany silnik został zaprojektowany z myślą o zastosowaniu w sportowo zorientowanych wersjach BMW serii 1 i 3 generacji E. W praktyce oznacza to, że jednostka jest dostosowana do pracy z układami napędowymi i chłodzenia stosowanymi w modelach BMW E82 135i oraz E90/E92 LCI 335i, co przekłada się na spójność mechaniczną i elektryczną w obrębie całego pojazdu.

Przed zakupem zaleca się weryfikację zgodności po kodzie silnika oraz numerach OEM, a także dopasowanie do konkretnej wersji wyposażenia i rocznika pojazdu. Dzięki temu można uniknąć problemów montażowych i zapewnić poprawną współpracę z istniejącą instalacją sterującą, osprzętem oraz układem wydechowym.

Korzyści z wyboru używanego silnika z nowym rozrządem

Wybór używanego silnika z nowym rozrządem to rozwiązanie, które pozwala znacząco obniżyć koszty naprawy w porównaniu z fabrycznie nową jednostką, przy zachowaniu korzystnych parametrów użytkowych. Nowy układ rozrządu zmniejsza ryzyko typowych usterek związanych ze zużyciem łańcucha, napinaczy i prowadnic, co jest szczególnie istotne w nowoczesnych, wysilonych jednostkach turbodoładowanych.

Silnik z rodziny N55, przy prawidłowym montażu i odpowiedniej obsłudze serwisowej, może stanowić solidną bazę zarówno do codziennej eksploatacji, jak i do bardziej dynamicznej jazdy. Użytkownik zyskuje dostęp do zaawansowanej technologicznie jednostki, która dobrze współpracuje z automatycznymi i manualnymi skrzyniami biegów stosowanymi w tych modelach, a także z fabrycznymi systemami kontroli trakcji i stabilności.

Dobór po VIN/OEM i wsparcie merytoryczne

Aby maksymalnie ograniczyć ryzyko nieprawidłowego doboru, warto skorzystać z procedur identyfikacji po numerze VIN oraz numerach OEM przypisanych do konkretnej konfiguracji pojazdu. Pozwala to zweryfikować, czy dany silnik będzie odpowiedni pod względem osprzętu, wiązek elektrycznych oraz oprogramowania sterownika. Właściwy dobór przekłada się na sprawny montaż i ograniczenie dodatkowych kosztów adaptacji.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie kupować używane jednostki napędowe i jakie są realne różnice kosztowe względem nowych podzespołów, zapoznaj się z eksperckim poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. To praktyczne źródło wiedzy o procedurach doboru, weryfikacji stanu oraz optymalizacji budżetu naprawy.

Silniki BMW – rozbudowa i modernizacja strefy napędowej

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak kompletne jednostki napędowe, słupki czy dodatkowe konfiguracje osprzętu, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Dla użytkowników zainteresowanych bardziej sportowym charakterem auta oraz różnicami pomiędzy standardowymi jednostkami a wersjami o podwyższonych osiągach, wartościowym uzupełnieniem wiedzy będzie artykuł BMW M Performance: czym różnią się podzespoły BMW M od zwykłych?. Pozwala on lepiej zaplanować ewentualne modyfikacje w obszarze napędu i dobrać konfigurację odpowiednią do oczekiwań względem dynamiki jazdy.