Ford Ranger TKE III Silnik Kompletny GBVAJQJ 2.2 TDCI Diesel

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Ford Ranger TKE III Silnik Kompletny GBVAJQJ 2.2 TDCI Diesel to kompletny zespół napędowy przeznaczony do modeli Ford Ranger trzeciej generacji, idealny jako zamiennik fabrycznej jednostki. Produkt pochodzi z demontażu, co pozwala na ekonomiczną i technicznie uzasadnioną naprawę pojazdu przy zachowaniu charakterystyki pracy zgodnej z oryginałem.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1882842-1
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1882842
• Numery zastępowalne: 1882842, 2471472, FB3Q6006EA, FB3Q-6006-EA
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: GBVAJQJ
• Przebieg: 109000

Charakterystyka techniczna jednostki napędowej

Oferowany silnik należy do kategorii Silniki i został zaprojektowany jako wysokoprężna jednostka TDCI do zastosowań w samochodach użytkowych Ford Ranger TKE III. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach zapewnia wyważony kompromis między dynamiką a zużyciem paliwa, a nowoczesny układ wtryskowy wysokiego ciśnienia pozwala na stabilną pracę w pełnym zakresie obciążeń.

Jednostka oznaczona kodem GBVAJQJ została opracowana z myślą o pracy w wymagających warunkach – zarówno w ruchu miejskim, jak i w zastosowaniach terenowych oraz roboczych. Silnik wysokoprężny TDCI charakteryzuje się dobrą elastycznością przy niskich i średnich obrotach, co przekłada się na sprawne ruszanie z ładunkiem, holowanie przyczep oraz jazdę w terenie.

Przeznaczenie i zastosowanie w Ford Ranger TKE III

Silnik został skonstruowany specjalnie do platformy Ford Ranger TKE III, dzięki czemu zachowuje fabryczne punkty mocowania, kompatybilność z oryginalną wiązką elektryczną oraz osprzętem przewidzianym dla tej generacji. Zastosowanie jednostki o tym samym kodzie pozwala na utrzymanie:

• spójnej charakterystyki momentu obrotowego z fabryczną konfiguracją pojazdu,
• prawidłowej współpracy z fabrycznym sterownikiem silnika i systemami pokładowymi,
• odpowiedniej kultury pracy w zakresie drgań i hałasu, zgodnej z założeniami producenta.

Takie dopasowanie jest szczególnie istotne w pojazdach użytkowych, gdzie liczy się przewidywalność zachowania auta pod obciążeniem oraz możliwość dalszej eksploatacji bez konieczności kosztownych przeróbek instalacji.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego silnika

Jednostka pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem nowego zespołu napędowego. Umiarkowany przebieg jak na silnik wysokoprężny tej klasy sprawia, że jest to atrakcyjna propozycja dla użytkowników planujących dalszą eksploatację pojazdu w zastosowaniach roboczych lub mieszanych.

Wybór kompletnego silnika używanego niesie ze sobą szereg praktycznych zalet:

• niższy koszt całkowity naprawy w stosunku do zakupu nowej jednostki,
• zachowanie oryginalnej specyfikacji przewidzianej przez producenta pojazdu,
• ograniczenie czasu przestoju auta dzięki możliwości szybszego montażu kompletnego zespołu.

Dla użytkowników, którzy chcą lepiej zrozumieć różnice między nowymi a używanymi podzespołami napędowymi, pomocny będzie ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, w którym omówiono m.in. dobór po numerach OEM oraz realne koszty eksploatacji.

Dobór po numerach i zgodność z pojazdem

Silnik należy do oryginalnej linii produktowej Ford, co ułatwia weryfikację zgodności po numerach OEM i referencyjnych. Przed zakupem zaleca się porównanie oznaczeń z dokumentacją pojazdu lub zdemontowaną jednostką, a w razie wątpliwości – konsultację z mechanikiem lub działem technicznym sklepu. Dzięki temu można uniknąć problemów z montażem i zapewnić pełną kompatybilność z istniejącą instalacją paliwową, układem chłodzenia oraz osprzętem.

Jeżeli rozważasz różne strategie naprawy i chcesz porównać opłacalność zakupu nowych oraz używanych komponentów, warto zapoznać się z analizą kosztów i jakości w artykule: Nowa czy używana? Porównanie kosztów i jakości części samochodowych. To praktyczne źródło wiedzy przy planowaniu większych napraw układu napędowego.

Inne silniki Ford – rozszerzenie oferty

Jeśli poszukujesz także innych silników Ford do różnych modeli tej marki, sprawdź dedykowaną kategorię w naszym sklepie: silniki Ford. Znajdziesz tam szeroki wybór jednostek napędowych, co ułatwi dopasowanie odpowiedniego rozwiązania do konkretnej wersji wyposażenia i rocznika pojazdu.