VW Volkswagen Caddy III IV Silnik Goły Słupek DFSD 2.0 TDI 102KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Volkswagen Caddy III IV Silnik Goły Słupek DFSD 2.0 TDI 102KM to używany, oryginalny słupek silnika z rodziny TDI, przeznaczony do montażu w modelach Caddy trzeciej i czwartej generacji. Goła jednostka napędowa stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub kompletnej odbudowy układu napędowego, z zachowaniem fabrycznej charakterystyki pracy. To rozwiązanie dla użytkowników i warsztatów, które szukają sprawdzonego słupka silnika Diesla o przewidywalnych parametrach eksploatacyjnych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L100090F
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L100090F
• Numery zastępowalne: 04L100090F, 04L 100 090 F, 04L100090FX, 04L 100 090 FX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DFSD
• Przebieg: 159000

Charakterystyka techniczna słupka DFSD 2.0 TDI

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i jest fabryczną jednostką marki Volkswagen, wyposażoną w czterocylindrowy układ tłokowo–korbowy zasilany olejem napędowym. Kod DFSD identyfikuje konkretną wersję konstrukcyjną, co ułatwia dobór pod kątem kompatybilności z elektroniką, osprzętem oraz oprogramowaniem sterownika w Caddy III i IV.

Goły słupek obejmuje zasadniczy blok z głowicą, stanowiąc fundament do przeniesienia osprzętu z dotychczasowej jednostki lub zastosowania nowych komponentów pomocniczych. Taka konfiguracja pozwala elastycznie dopasować zakres prac – od podstawowej wymiany silnika po rozbudowaną modernizację układu napędowego.

Zastosowanie w Volkswagen Caddy III i IV

Silnik DFSD 2.0 TDI o mocy 102 KM jest popularnym wyborem w Caddy użytkowanych zarówno w zastosowaniach dostawczych, jak i osobowych. Dzięki temu łatwiej jest:

• zachować spójność z fabryczną konfiguracją napędu,
• ograniczyć konieczność modyfikacji instalacji elektrycznej i sterowania,
• utrzymać przewidywalne osiągi i kulturę pracy jednostki wysokoprężnej.

Używany słupek z zachowanym przebiegiem pozwala na racjonalne planowanie dalszej eksploatacji pojazdu, a jednocześnie stanowi korzystną kosztowo alternatywę wobec zakupu nowej jednostki. To szczególnie istotne w samochodach użytkowych, gdzie liczy się relacja kosztu naprawy do realnej wartości pojazdu.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Decydując się na używany słupek silnika Diesla, zyskujesz możliwość przywrócenia pełnej sprawności układu napędowego przy ograniczonym budżecie inwestycyjnym. W praktyce oznacza to:

• niższy koszt materiału w porównaniu z kompletną nową jednostką,
• możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu, dopasowanego już do konkretnego auta,
• łatwiejszą logistykę montażu w warsztacie dzięki zachowaniu fabrycznego kodu silnika.

Używany słupek jest dobrym punktem wyjścia zarówno do standardowej wymiany, jak i do bardziej zaawansowanych prac remontowych, jeśli warsztat planuje dodatkową weryfikację lub odświeżenie wybranych podzespołów wewnętrznych.

Dobór po kodzie silnika i parametrach

Aby zapewnić prawidłową współpracę z instalacją pojazdu, kluczowe jest dopasowanie jednostki po kodzie silnika oraz podstawowych parametrach konstrukcyjnych. W przypadku DFSD mamy do czynienia z czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym, co ułatwia jednoznaczną identyfikację w katalogach i systemach serwisowych. Taki sposób doboru minimalizuje ryzyko problemów z kompatybilnością, a także przyspiesza proces montażu i pierwszego uruchomienia po wymianie.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe słupki, bloki czy głowice, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.

Wsparcie merytoryczne i decyzja o zakupie

Przy wyborze używanego słupka warto oprzeć się na rzetelnych informacjach dotyczących realnych korzyści i ograniczeń takiego rozwiązania. Szczegółowe omówienie kwestii technicznych, kosztowych oraz procedur doboru po numerach identyfikacyjnych znajdziesz w artykule Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. To praktyczne uzupełnienie wiedzy przed podjęciem decyzji o montażu tej jednostki w Twoim Caddy.

Dla porównania różnych strategii napraw – pomiędzy regeneracją a montażem używanego oryginalnego podzespołu – pomocny może być również poradnik Regenerowana czy używana oryginalna – którą część wybrać przy naprawie?, który omawia typowe scenariusze serwisowe i ich konsekwencje eksploatacyjne.