Audi A3 S3 8P VANOS Zawór Zmiennych Faz Rozrządu 2.0 TFSI BHZ 06F109257C

Audi A3 S3 8P VANOS Zawór Zmiennych Faz Rozrządu 2.0 TFSI BHZ to oryginalny element układu sterowania rozrządem, przeznaczony do jednostek 2.0 TFSI BHZ w modelach Audi A3 oraz S3 generacji 8P. Zawór odpowiada za precyzyjne sterowanie fazami rozrządu, co przekłada się na stabilną pracę silnika, lepszą reakcję na gaz oraz zoptymalizowane zużycie paliwa. Dzięki fabrycznej konstrukcji OEM Audi zapewnia właściwe dopasowanie do głowicy i układu smarowania, bez konieczności przeróbek.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06F109257C
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06F109257C
• Numery zastępowalne: 06F109257C, 06F 109 257 C
• Kategoria: Pozostałe

Funkcja i zastosowanie zaworu zmiennych faz rozrządu

Prezentowany zawór VANOS pracuje w układzie sterowania wałkiem rozrządu w silniku 2.0 TFSI BHZ, regulując kąt jego przestawienia w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej. Prawidłowo działający element:

• stabilizuje pracę jednostki na biegu jałowym,
• poprawia elastyczność w średnim zakresie obrotów,
• wspiera osiąganie pełnej mocy w górnym zakresie obrotów,
• ogranicza spalanie przy spokojnej jeździe.

Dzięki temu układ rozrządu 2.0 TFSI BHZ zachowuje parametry przewidziane przez producenta, a sterownik silnika może precyzyjnie realizować mapy zapłonu i doładowania.

Kompatybilność i dopasowanie do Audi A3 / S3 8P

Zawór został zaprojektowany specjalnie z myślą o architekturze silnika 2.0 TFSI BHZ stosowanego w Audi A3 oraz S3 8P. Oznacza to:

• fabryczne gniazdo montażowe w głowicy,
• zgodność z instalacją elektryczną i wiązką silnika,
• współpracę z fabrycznym sterownikiem ECU bez konieczności adaptacji programowej,
• prawidłowe działanie w zakresie ciśnień oleju przewidzianych dla tej jednostki.

Wybór oryginalnego rozwiązania Audi ogranicza ryzyko błędów diagnostycznych, nierównej pracy silnika czy spadku osiągów wynikających z niedokładnego dopasowania zamienników.

Charakterystyka elementu używanego

Oferowany zawór VANOS pochodzi z demontażu i ma status części używanej. Tego typu komponent OEM jest często wybierany jako ekonomiczna alternatywa dla nowych podzespołów, przy zachowaniu konstrukcji zgodnej z fabrycznymi standardami Audi. W praktyce oznacza to:

• zachowanie oryginalnej geometrii kanałów olejowych,
• fabryczne złącze elektryczne,
• możliwość montażu w miejsce zużytego elementu bez modyfikacji.

Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową: kontrolę gniazda w głowicy, czystości oleju oraz poprawności instalacji elektrycznej, aby nowy w układzie zawór mógł pracować w optymalnych warunkach.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zaworu VANOS

Wymiana niesprawnego zaworu zmiennych faz rozrządu na oryginalny element Audi w silniku 2.0 TFSI BHZ pozwala przywrócić prawidłową pracę układu rozrządu. W wielu przypadkach eliminuje to typowe objawy, takie jak:

• spadek mocy w dolnym lub średnim zakresie obrotów,
• nierówna praca na biegu jałowym,
• zwiększone zużycie paliwa,
• kontrolka błędu silnika związana z regulacją faz rozrządu.

Dzięki zastosowaniu oryginalnego rozwiązania Audi zachowana jest spójność całego układu napędowego, co ma znaczenie zarówno dla trwałości jednostki, jak i późniejszej diagnostyki komputerowej.

Powiązane elementy i wiedza techniczna

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak elektrozawory, czujniki czy dodatkowe moduły sterujące, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe Audi.

Dla lepszego zrozumienia różnic konstrukcyjnych między sportowymi jednostkami a standardowymi silnikami Audi, warto zapoznać się z artykułem opisującym charakterystykę napędu, hamulców i podwozia w wersjach RS – szczegóły znajdziesz w materiale Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?.

Jeżeli rozważasz wybór między nowymi a używanymi podzespołami OEM w swoim aucie, pomocny może być poradnik kosztowo‑techniczny dostępny w artykule Nowa czy używana? Porównanie kosztów i jakości części samochodowych, w którym omówiono praktyczne różnice w eksploatacji i opłacalności takich rozwiązań.