Mini Cooper R55 R56 R57 Poduszka Kierowcy Airbag

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

Mini Cooper R55 R56 R57 Poduszka Kierowcy Airbag to oryginalny element bezpieczeństwa przeznaczony do montażu w kierownicy modeli Mini serii R55, R56 oraz R57. Produkt z kategorii Kierownice i przyciski klaksonu stanowi kluczowy komponent układu bezpieczeństwa biernego, zapewniając właściwą współpracę z fabrycznym modułem sterującym poduszek powietrznych. Dzięki zachowaniu specyfikacji OEM, ta poduszka kierowcy umożliwia technicznie poprawną wymianę uszkodzonego airbagu bez ingerencji w konstrukcję kierownicy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2757663-10
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2757663
• Numery zastępowalne: 32302757663, 2757663, 32302751184, 2751184
• Kategoria: Kierownice i przyciski klaksonu

Przeznaczenie i kompatybilność

Prezentowana poduszka kierowcy została zaprojektowana do współpracy z fabryczną kierownicą w Mini Cooper R55, R56 oraz R57, zachowując oryginalną geometrię mocowań i właściwe pozycjonowanie względem kolumny kierowniczej. Konstrukcja airbagu jest dostosowana do seryjnego układu sterowania poduszkami, co pozwala na zachowanie przewidzianych przez producenta parametrów zadziałania w razie kolizji.

Oryginalne pochodzenie z grupy Mini sprzyja prawidłowemu dopasowaniu wizualnemu i ergonomicznemu – po montażu poduszka tworzy spójną całość z wieńcem kierownicy oraz przyciskami klaksonu, bez konieczności modyfikacji instalacji elektrycznej czy elementów wykończeniowych.

Budowa i funkcja w układzie bezpieczeństwa

Poduszka kierowcy airbag w tym modelu odpowiada za ochronę górnej części ciała kierowcy w momencie zderzenia, współpracując z czujnikami przeciążenia oraz sterownikiem systemu SRS. Zastosowana konstrukcja kasety airbagu jest zoptymalizowana pod kątem:

• kontrolowanego kierunku rozwoju poduszki względem kierownicy,
• właściwego rozmieszczenia stref napełniania,
• stabilnego mocowania do szkieletu kierownicy.

Dzięki temu zachowana jest przewidywalna charakterystyka pracy systemu, zgodna z założeniami producenta pojazdu. Wymiana uszkodzonej poduszki na oryginalny element z tej samej grupy konstrukcyjnej pozwala przywrócić pełną funkcjonalność układu bezpieczeństwa biernego.

Stan, pochodzenie i aspekty montażowe

Oferowana poduszka kierowcy pochodzi z demontażu, co oznacza, że jest elementem używanym, ale zachowującym fabryczną specyfikację Mini. Dla warsztatu lub użytkownika oznacza to możliwość zastosowania części OEM w atrakcyjnej cenowo alternatywie względem nowego komponentu, przy jednoczesnym zachowaniu zgodności z fabrycznym projektem układu kierowniczego.

Podczas montażu zaleca się:

• odłączenie zasilania pojazdu przed rozpoczęciem prac przy układzie SRS,
• stosowanie się do procedur serwisowych producenta Mini,
• wykonanie końcowej diagnostyki systemu poduszek (kontrola błędów, test kontrolki SRS).

Takie podejście pozwala na bezpieczne przywrócenie pełnej funkcjonalności airbagu kierowcy oraz uniknięcie błędów w pamięci sterownika.

Korzyści z zastosowania oryginalnej poduszki kierowcy Mini

Zastosowanie oryginalnej poduszki kierowcy w Mini Cooper R55, R56, R57 niesie ze sobą szereg praktycznych korzyści:

• Pełna zgodność z układem kierowniczym – zachowane są fabryczne punkty mocowania oraz współpraca z przyciskami klaksonu.
• Spójność wizualna wnętrza – design airbagu odpowiada stylistyce kierownicy Mini, co jest istotne przy naprawach powypadkowych.
• Ograniczenie ryzyka problemów z kompatybilnością – brak konieczności adaptacji instalacji czy stosowania zamienników o niepewnych parametrach.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy kierowniczej w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wieńce kierownicy, moduły przycisków czy osłony centralne, sprawdź dostępne części w kategorii Kierownice i przyciski klaksonu Mini.

Wsparcie techniczne i dodatkowe materiały

Dla użytkowników oraz warsztatów, które chcą lepiej zrozumieć działanie układu kierowniczego i powiązanych z nim komponentów, pomocny będzie poradnik opisujący budowę oraz typowe usterki tego obszaru pojazdu – szczegółowe omówienie znajdziesz w artykule „Układ kierowniczy i wspomaganie – jak działa i co się psuje?”. W kontekście doboru używanych elementów OEM i optymalizacji czasu naprawy warto również zapoznać się z materiałem o wpływie dostępności części używanych OEM na czas pobytu auta w warsztacie, który pokazuje praktyczne zalety stosowania sprawdzonych komponentów z demontażu.