Mini Cooper S R55 R56 N14 Tarcza docisk sprzegło

Mini Cooper S R55 R56 N14 Tarcza docisk sprzegło to element z kategorii Zestawy sprzęgła, przeznaczony do samochodów Mini z silnikiem benzynowym N14. Używany komponent OEM zapewnia właściwe przeniesienie momentu obrotowego, stabilną pracę układu napędowego oraz dopasowanie do fabrycznych rozwiązań producenta. To praktyczny wybór dla kierowców szukających sprawdzonego, oryginalnego rozwiązania zamiast zamienników nieznanego pochodzenia.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8607915
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8607915
• Numery zastępowalne: 21208607915, 8607915, 21207572843, 7572843, 21207590572, 7590572, KZ
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Zestawy sprzęgła

Przeznaczenie i charakterystyka techniczna

Mini Cooper S R55 R56 N14 Tarcza docisk sprzegło została zaprojektowana do współpracy z silnikiem benzynowym, co oznacza odpowiednio dobraną charakterystykę pracy pod kątem obrotów, obciążeń i warunków termicznych typowych dla jednostek tego typu. Element należy do kategorii Zestawy sprzęgła, dzięki czemu jest konstrukcyjnie dopasowany do fabrycznego układu napędowego Mini i pozwala na zachowanie seryjnych parametrów pracy sprzęgła.

Oryginalne pochodzenie z marki Mini sprzyja właściwemu spasowaniu z kołem zamachowym i tarczą sprzęgła, a także kompatybilności z fabrycznym osprzętem. Używany stan części pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu zgodności z rozwiązaniami producenta.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zestawu sprzęgła Mini

Zastosowanie elementu z kategorii Zestawy sprzęgła dedykowanego do Mini Cooper S R55/R56 N14 przynosi szereg praktycznych korzyści:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy sprzęgła – punkt zadziałania, siła nacisku na pedał, sposób przenoszenia momentu obrotowego,
• lepsza współpraca z seryjnym silnikiem benzynowym N14 w porównaniu z przypadkowymi zamiennikami,
• zmniejszone ryzyko drgań i szarpnięć wynikających z niedopasowania elementów,
• łatwiejsza diagnostyka i serwis dzięki zgodności z dokumentacją producenta.

Dla warsztatów i użytkowników oznacza to bardziej przewidywalny montaż oraz mniejsze ryzyko konieczności ponownej ingerencji w układ napędowy po krótkim czasie eksploatacji. Używany element OEM jest rozsądnym kompromisem między kosztem naprawy a zachowaniem właściwych parametrów pracy.

Stan, montaż i zastosowanie w praktyce

Część oferowana jest jako używany element marki Mini, co pozwala na ograniczenie kosztów naprawy przy jednoczesnym zachowaniu oryginalnej konstrukcji. Przed montażem zaleca się standardową procedurę warsztatową: kontrolę powierzchni roboczych, ocenę zużycia współpracujących elementów układu sprzęgła oraz weryfikację koła zamachowego.

W praktyce montaż przebiega analogicznie jak w przypadku innych fabrycznych zestawów sprzęgła Mini – po prawidłowym ustawieniu i dokręceniu elementów układ powinien zapewnić stabilne przenoszenie napędu, właściwe rozłączanie i załączanie oraz przewidywalne zachowanie podczas ruszania i zmiany biegów.

Dopasowanie, identyfikacja i numery zastępowalne

Produkt posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co ułatwia jednoznaczną identyfikację w katalogach i systemach serwisowych. Dzięki temu można precyzyjnie dobrać element do konkretnej wersji Mini Cooper S R55 lub R56 z silnikiem N14, minimalizując ryzyko pomyłki przy zamówieniu.

Przed zakupem warto porównać oznaczenia z dokumentacją pojazdu lub danymi zdemontowanej części – zgodność numerów jest kluczowa dla poprawnego dopasowania w obrębie kategorii Zestawy sprzęgła i zapewnienia prawidłowej pracy całego układu.

Jeśli szukasz innych Zestawy sprzęgła Mini do swojego auta, sprawdź dostępne w naszym sklepie zestawy sprzęgła Mini, aby dobrać element idealnie dopasowany do konkretnej wersji silnikowej i generacji nadwozia.

Dla porównania charakterystyki różnych jednostek napędowych oraz kosztów eksploatacji możesz również zapoznać się z artykułem poradnikowym BMW N47 vs M57 / M57N / M57N2 – ranking legendarnych diesli i analiza kosztów części z rynku wtórnego, który pomaga lepiej zrozumieć zależności między konstrukcją silnika a trwałością podzespołów takich jak sprzęgło.