BMW F01 F10 F11 Zacisk Hamulcowy Przedni Prawy 60/36 6786818

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

BMW F01 F10 F11 Zacisk Hamulcowy Przedni Prawy 60/36 to oryginalny element układu hamulcowego BMW, przeznaczony do pracy na przedniej, prawej osi pojazdu. Dzięki fabrycznej konstrukcji zapewnia właściwe prowadzenie klocka, stabilne przenoszenie siły hamowania oraz zgodność z fabryczną charakterystyką układu. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają sprawdzonego, używanego komponentu o zachowanej geometrii i parametrach pracy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6786818-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6786818
• Numery zastępowalne: 34116786818, 6786818, 34116786820, 6786820
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW

Prezentowany zacisk został zaprojektowany specjalnie do modeli serii F BMW, co przekłada się na precyzyjne dopasowanie do piasty, tarczy i jarzma oraz poprawną współpracę z fabrycznym układem ABS/DSC. Umiejscowienie na pojeździe określone jako przód – prawa strona pozwala jednoznacznie zidentyfikować jego zastosowanie podczas planowania naprawy lub wymiany jednostronnej.

Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji, zacisk utrzymuje właściwą pozycję klocków względem tarczy, co ogranicza ryzyko nierównomiernego zużycia i wspiera stabilne, powtarzalne hamowanie w typowych warunkach drogowych.

Budowa zacisku i charakterystyka pracy

Oznaczenie 60/36 odnosi się do konfiguracji tłoczków roboczych, co przekłada się na odpowiednio dobraną siłę docisku klocków do tarczy oraz równomierne rozłożenie nacisku na ich powierzchni roboczej. Taka konstrukcja wspiera przewidywalną reakcję pedału hamulca i ułatwia utrzymanie stabilnej skuteczności hamowania przy różnych obciążeniach osi przedniej.

Zacisk należy do grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, co oznacza, że jest elementem odpowiedzialnym zarówno za prowadzenie klocków, jak i za przenoszenie siły hydraulicznej z układu hamulcowego na tarczę. Właściwa sztywność korpusu oraz poprawna praca tłoczków mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz komfort dozowania siły hamowania.

Korzyści z zastosowania oryginalnego, używanego zacisku

Wybór oryginalnego, używanego zacisku hamulcowego do BMW to rozwiązanie, które pozwala połączyć kontrolę kosztów z zachowaniem fabrycznej charakterystyki układu. Element pochodzący z produkcji OEM jest projektowany pod konkretną platformę pojazdu, co minimalizuje ryzyko problemów z montażem, nieprawidłowego ustawienia względem tarczy czy niepożądanych drgań.

Do głównych zalet takiego rozwiązania można zaliczyć:

• fabryczną geometrię i dopasowanie do zwrotnicy oraz tarczy hamulcowej,
• zachowanie oryginalnej charakterystyki siły hamowania na przedniej osi,
• możliwość ekonomicznej naprawy układu przy zachowaniu komponentu OEM,
• łatwiejszą identyfikację i dobór części zamiennych dzięki zgodności z fabryczną konstrukcją.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie korzystać z używanych elementów układu hamulcowego i jak optymalizować koszty serwisu, sprawdź artykuł: Zaciski hamulcowe pod lupą: jak skutecznie obniżyć koszty naprawy układu hamulcowego, wybierając sprawdzone części z odzysku.

Strefa hamulcowa BMW – dobór pozostałych elementów

Przy wymianie pojedynczego zacisku warto zwrócić uwagę na stan pozostałych komponentów w tej samej strefie – klocków, tarcz, przewodów elastycznych oraz elementów mocujących. Spójny dobór części w obrębie jednej osi pomaga utrzymać równomierną skuteczność hamowania i ogranicza ryzyko różnic w sile hamowania pomiędzy stronami.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, jarzma czy elementy mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty BMW.

Podsumowanie zastosowania w serwisie

BMW F01 F10 F11 Zacisk Hamulcowy Przedni Prawy 60/36 to technicznie dopasowany, oryginalny komponent przeznaczony do pracy na przedniej, prawej osi w wybranych modelach BMW. Umożliwia przywrócenie prawidłowej pracy układu hamulcowego przy zachowaniu fabrycznej charakterystyki działania i geometrii montażowej.

Dla użytkowników rozważających szersze porównanie nowych i używanych elementów układu hamulcowego oraz innych podzespołów, pomocny może być materiał: Nowa czy używana? Porównanie kosztów i jakości części samochodowych, który ułatwia świadomy wybór strategii serwisowej w oparciu o części OEM z rynku wtórnego.