Mercedes R172 Półoś Tylna Lewa Prawa M271 Benzynowa A1723501204

Mercedes R172 Półoś Tylna Lewa Prawa M271 Benzynowa to oryginalny element układu przeniesienia napędu, przeznaczony do montażu na tylnej osi w samochodach Mercedes z silnikiem benzynowym M271. Półoś należy do grupy Wały napędowe, zapewniając sprawne przekazywanie momentu obrotowego na koła przy zachowaniu stabilnej pracy zawieszenia i napędu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A1723501204
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A1723501204
• Numery zastępowalne: A1723501204, A 172 350 12 04, A1723500010, A 172 350 00 10
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył, Prawa, Lewa
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Wały napędowe

Przeznaczenie i umiejscowienie w pojeździe

Prezentowana półoś tylna jest zaprojektowana do pracy na osi tylnej, z możliwością montażu zarówno po stronie lewej, jak i prawej. Takie rozwiązanie ułatwia dobór części w przypadku naprawy układu napędowego, szczególnie gdy konieczna jest wymiana elementu po konkretnej stronie pojazdu. Konstrukcja półosi jest dostosowana do współpracy z benzynowym układem napędowym opartym na jednostce M271, co pozwala zachować właściwe parametry pracy mostu napędowego i dyferencjału.

Charakterystyka techniczna i funkcjonalna

Półoś tylna wchodząca w skład grupy Wały napędowe odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego z dyferencjału na koło, przy jednoczesnej kompensacji ruchów zawieszenia. Odpowiednio dobrana długość, średnica oraz geometria przegubów pozwalają na:

• stabilne przenoszenie obciążeń podczas przyspieszania i hamowania silnikiem,
• płynną pracę przy zmianach kąta położenia koła względem mostu napędowego,
• ograniczenie drgań i hałasu w układzie napędowym,
• zachowanie poprawnej geometrii zawieszenia tylnego.

Dzięki dopasowaniu do jednostki benzynowej M271, półoś współpracuje z charakterystyką momentu obrotowego tej serii silników, co sprzyja trwałości i przewidywalnemu zachowaniu pojazdu w codziennej eksploatacji.

Korzyści z zastosowania oryginalnej półosi Mercedes

Zastosowanie oryginalnego elementu dedykowanego do konkretnej platformy Mercedes pozwala zachować fabryczne parametry pracy układu napędowego. Do kluczowych zalet należą:

• Precyzyjne dopasowanie do geometrii zawieszenia i dyferencjału, bez konieczności przeróbek.
• Spójność z fabrycznymi standardami wytrzymałości i sztywności wałów napędowych.
• Możliwość wykorzystania istniejących punktów mocowania i osprzętu, co ułatwia montaż.
• Ograniczenie ryzyka nieprawidłowego spasowania, typowego dla zamienników o uniwersalnej konstrukcji.

Tak skonfigurowany element jest szczególnie korzystny przy naprawach, w których zależy na zachowaniu pierwotnej charakterystyki prowadzenia i pracy napędu, bez ingerencji w pozostałe komponenty tylnego zawieszenia.

Stan i zastosowanie w praktyce serwisowej

Oferowana półoś pochodzi z segmentu używanych części oryginalnych, co w praktyce serwisowej często stanowi rozsądny kompromis pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem fabrycznej specyfikacji. Tego typu elementy są chętnie stosowane przy:

• naprawach po uszkodzeniach mechanicznych półosi lub przegubów,
• eliminacji drgań i stuków pochodzących z tylnego układu napędowego,
• kompleksowych pracach przy moście napędowym i dyferencjale,
• przywracaniu sprawności pojazdu po kolizjach lub intensywnej eksploatacji.

Dobór właściwej półosi powinien zawsze uwzględniać zgodność z jednostką napędową, typem paliwa oraz konfiguracją tylnego zawieszenia, co w przypadku tej części jest jasno określone przez przeznaczenie do silnika benzynowego M271 i montaż na tylnej osi.

Rozszerzenie układu napędowego i materiały pomocnicze

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu napędowego w swoim Mercedes i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe półosie, wały łączące czy elementy współpracujące z dyferencjałem, sprawdź dostępne części w kategorii Wały napędowe Mercedes.

Dla lepszego zrozumienia zależności pomiędzy półosią, mostem napędowym i dyferencjałem oraz wpływu przełożeń na charakterystykę jazdy, warto zapoznać się z poradnikiem Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, który szczegółowo omawia dobór komponentów układu przeniesienia napędu do indywidualnych potrzeb kierowcy.

Jeżeli rozważasz szerszą modernizację tylnego napędu lub chcesz świadomie ocenić stan używanych elementów współpracujących z półosią, pomocny będzie również artykuł Dyfer z drugiej ręki – co warto wiedzieć o używanych dyferencjałach, czujnikach i układach napędowych, zawierający praktyczne wskazówki dotyczące diagnostyki i bezpiecznego doboru części.