Volkswagen Amarok 2H Obudowa Reduktora 3.0 TDI Automat 0BU341011N

Zakres oferty

Skrzynia sprzedawana jest z 90-dniową gwarancją. Skrzynia została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie. Volkswagen Amarok 2H Obudowa Reduktora 3.0 TDI Automat to oryginalny element z grupy Skrzynie rozdzielcze, przeznaczony do układu napędowego z silnikiem wysokoprężnym i automatyczną skrzynią biegów. Zapewnia precyzyjne osadzenie podzespołów reduktora, stabilizuje pracę napędu na cztery koła i pozwala zachować fabryczne parametry przeniesienia momentu obrotowego w Amaroku 2H.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0BU341011N-1
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0BU341011N
• Numery zastępowalne: 0BU341011N, 0BU 341 011 N
• Typ paliwa: Diesel
• Typ skrzyni biegów: Automatyczna
• Kategoria: Skrzynie rozdzielcze

Przeznaczenie i funkcja w układzie napędowym

Obudowa reduktora w Amaroku odpowiada za sztywne, osiowe prowadzenie wałków i kół zębatych oraz za utrzymanie właściwej geometrii całej skrzyni rozdzielczej. W wersji z silnikiem Diesla 3.0 TDI i skrzynią automatyczną pracuje w wymagających warunkach obciążeniowych, dlatego kluczowe jest zastosowanie elementu zgodnego konstrukcyjnie z fabrycznym projektem Volkswagena. Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii mocowań i kanałów smarowania, obudowa wspiera:

• stabilną pracę przekładni w trybie 4x4,
• właściwe prowadzenie wałów i łożysk w skrzyni rozdzielczej,
• utrzymanie szczelności układu i poprawnego obiegu oleju przekładniowego.

Kompatybilność z układem Diesel + automat

Element został zaprojektowany do współpracy z jednostką Diesel 3.0 TDI oraz automatyczną skrzynią biegów, co oznacza dopasowanie do charakterystycznych obciążeń generowanych przez wysoki moment obrotowy i specyfikę pracy przekładni automatycznej. W praktyce przekłada się to na:

• prawidłowe przenoszenie sił z silnika na skrzynię rozdzielczą,
• redukcję ryzyka niewspółosiowości i przyspieszonego zużycia łożysk,
• zachowanie kultury pracy napędu przy jeździe z obciążeniem i w terenie.

Charakterystyka elementu używanego

Obudowa pochodzi z demontażu, co pozwala zachować fabryczną specyfikację konstrukcyjną przy korzystniejszym koszcie w porównaniu z nowym podzespołem. Używany element OEM to dobre rozwiązanie przy naprawach, w których liczy się:

• zgodność wymiarowa z oryginalną skrzynią rozdzielczą,
• możliwość montażu w miejsce uszkodzonej obudowy bez przeróbek,
• utrzymanie spójności całego układu napędowego Volkswagena Amaroka. Przed montażem zaleca się standardową weryfikację powierzchni przylgowych, gwintów oraz punktów mocowania, aby dopasować zakres prac serwisowych do konkretnego egzemplarza pojazdu.

Korzyści z zastosowania oryginalnej obudowy reduktora

Zastosowanie oryginalnej obudowy w Amaroku 2H pozwala zachować fabryczne parametry pracy skrzyni rozdzielczej i uniknąć problemów typowych dla zamienników o niepewnej geometrii. Do najważniejszych zalet należą:

• fabryczne dopasowanie do układu napędowego Volkswagena,
• spójność z konstrukcją Skrzyni rozdzielczej przewidzianej dla wersji 3.0 TDI automat,
• możliwość wykorzystania istniejących punktów mocowania i osprzętu. Takie podejście ułatwia pracę warsztatu, skraca czas naprawy i ogranicza ryzyko późniejszych nieszczelności lub hałasów wynikających z niewłaściwego spasowania elementów. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu napędowego w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy, pokrywy czy wsporniki, sprawdź dostępne części w kategorii Skrzynie rozdzielcze Volkswagen.

Dobór, VIN/OEM i wsparcie techniczne

Przy elementach takich jak obudowa reduktora kluczowe jest precyzyjne dopasowanie po oznaczeniach producenta oraz danych pojazdu. Warto korzystać z procedur doboru po VIN i numerach OEM, aby uniknąć montażu niekompatybilnego korpusu, który mógłby zaburzyć pracę całej skrzyni rozdzielczej. Szczegółowe omówienie zasad wyboru używanych podzespołów napędowych znajdziesz w artykule Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który w praktyczny sposób wyjaśnia różnice między nowymi a używanymi komponentami, opisuje procedury weryfikacji oraz proporcje kosztów napraw.