Mercedes W207 C207 E350CDI Silnik Goły Słupek OM642.836 642836

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mercedes W207 C207 E350CDI Silnik Goły Słupek OM642.836 to używany, kompletny blok z głowicami przeznaczony do modeli klasy E coupe i cabrio, stanowiący solidną bazę do profesjonalnej naprawy układu napędowego. Dzięki konstrukcji V6 na olej napędowy oraz sprawdzonej rodzinie jednostek OM642, słupek pozwala na technicznie poprawną odbudowę silnika bez konieczności zakupu pełnego osprzętu. To rozwiązanie dla użytkowników i warsztatów, które oczekują fabrycznej kompatybilności z Mercedesem przy zachowaniu kontroli nad dalszą konfiguracją osprzętu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A6420109397
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A6420109397
• Numery zastępowalne: A6420109397, A 642 010 93 97, A6420104604, A 642 010 46 04
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: 642836
• Przebieg: 95 000

Przeznaczenie i kompatybilność z Mercedes W207 / C207 E350CDI

Oferowany goły słupek jest dedykowany do układu napędowego Mercedesa klasy E w wersjach W207 i C207 z jednostką wysokoprężną E350CDI. Konstrukcja oparta na silniku V6 zapewnia odpowiednią sztywność bloku, a także właściwe rozmieszczenie kanałów olejowych i chłodzących pod fabryczne rozwiązania Mercedesa. Kod jednostki pozwala na jednoznaczną identyfikację w katalogach serwisowych oraz dopasowanie do konkretnej konfiguracji pojazdu.

Silnik należy do kategorii Silniki, co oznacza, że stanowi centralny element układu napędowego, przygotowany do dalszej zabudowy osprzętem zgodnym z wymaganiami konkretnej wersji wyposażenia pojazdu.

Budowa techniczna i parametry konstrukcyjne

Goły słupek obejmuje zasadniczą część jednostki napędowej, czyli blok z układem cylindrów oraz głowice, bez dodatkowego osprzętu. Zastosowany układ sześciu cylindrów w konfiguracji V zapewnia równomierną pracę, dobrą kulturę biegu oraz odpowiedni potencjał momentu obrotowego charakterystyczny dla silników Diesla Mercedesa.

Jednostka została zaprojektowana do współpracy z układem wtryskowym wysokiego ciśnienia oraz turbosprężarką, co w praktyce przekłada się na korzystne połączenie elastyczności i ekonomiki. Typ paliwa Diesel oznacza, że silnik jest zoptymalizowany pod kątem wysokich przebiegów, stabilnej pracy pod obciążeniem i niskiego zużycia paliwa w trasie.

Deklarowany przebieg słupka pozwala na ocenę stopnia zużycia elementów wewnętrznych i zaplanowanie ewentualnych prac regeneracyjnych, takich jak kontrola panewek, gładzi cylindrów czy uszczelnień. Dzięki temu warsztat może precyzyjnie dobrać zakres prac do oczekiwanego poziomu niezawodności.

Zastosowanie praktyczne w naprawach i modernizacjach

Silnik w formie gołego słupka jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy doszło do poważnego uszkodzenia bloku lub głowic w dotychczasowej jednostce, a osprzęt (turbo, wtryski, pompy, kolektory) nadaje się do dalszego wykorzystania. Taki model naprawy pozwala:

• zachować oryginalny osprzęt i instalację elektryczną pojazdu,
• zredukować koszt wymiany w porównaniu z kompletnym silnikiem,
• dobrać indywidualny zakres regeneracji pod wymagania klienta,
• utrzymać zgodność z fabrycznymi parametrami Mercedesa.

Dla profesjonalnych serwisów i warsztatów specjalizujących się w marce Mercedes, taki słupek stanowi wygodną bazę do budowy jednostki pod konkretny projekt – od standardowej naprawy po bardziej zaawansowaną modernizację układu napędowego.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Wybór używanego słupka z rodziny OM642 to kompromis pomiędzy kosztem a funkcjonalnością. Otrzymujesz element o fabrycznej geometrii i dopasowaniu do Mercedesa, który można poddać szczegółowej weryfikacji i ewentualnej regeneracji przed montażem. Stan używany pozwala znacząco obniżyć koszt całej operacji w porównaniu z nową jednostką, przy zachowaniu wysokiej kompatybilności montażowej.

Dodatkowo obecność numeru części OEM oraz numerów zastępowalnych w specyfikacji technicznej ułatwia weryfikację zgodności z konkretnym VIN-em pojazdu i katalogami producenta. To ważne zarówno dla warsztatów, jak i klientów indywidualnych, którzy chcą mieć pewność, że dobierają właściwy element do swojego egzemplarza E350CDI.

Silniki Mercedes – rozbudowa i dobór elementów

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mercedes.

Wsparcie merytoryczne i zakup używanych podzespołów

Przy planowaniu wymiany jednostki napędowej warto znać typowe problemy konstrukcyjne różnych marek i modeli. Dla porównania z innymi producentami możesz zapoznać się z materiałem opisującym newralgiczne jednostki w popularnym modelu konkurencyjnej marki – znajdziesz go w artykule Awaryjne silniki BMW E90 – co może zrujnować Twój budżet, który pokazuje, jak ważny jest świadomy dobór silnika.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie kupować elementy z rynku wtórnego i na co zwracać uwagę przy wyborze używanego słupka silnika, pomocny będzie poradnik Części używane – przewodnik po najlepszych ofertach w sklepie motoryzacyjnym, omawiający praktyczne zasady oceny stanu technicznego i opłacalności zakupu.