BMW E90 E91 335d M57N2 Silnik 306D5 Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW E90 E91 335d M57N2 Silnik 306D5 Nowy Rozrząd to fabryczny, sześciocylindrowy diesel przeznaczony do modeli serii 3, ceniony za wysoką kulturę pracy i duży potencjał momentu obrotowego. Używany słupek z nowym rozrządem stanowi atrakcyjne rozwiązanie dla kierowców szukających technicznie dopracowanej jednostki napędowej przy zachowaniu rozsądnych kosztów. To propozycja dla osób, które oczekują sprawdzonej bazy do dalszej eksploatacji lub modyfikacji w swoim BMW.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0441344-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0441344
• Numery zastępowalne: 11000441344, 0441344, 11000415726, 11000441345, 11000415727, 0415726, 0441345, 0415727, 11002167624, 2167624, 11002167626, 2167626
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 100 000

Charakterystyka techniczna jednostki M57N2 306D5

Silnik należy do rodziny wysokoprężnych jednostek BMW M57N2, znanych z trwałej konstrukcji i korzystnych parametrów użytkowych. Konfiguracja rzędowa z sześcioma cylindrami sprzyja równomiernej pracy, a zasilanie olejem napędowym zapewnia dobre osiągi przy umiarkowanym zużyciu paliwa. Tego typu konstrukcja dobrze znosi długie przebiegi, pod warunkiem stosowania odpowiednich interwałów serwisowych i właściwych materiałów eksploatacyjnych.

Wersja 335d jest projektowana z myślą o dynamicznej jeździe, dlatego jednostka sprawdza się zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i w zastosowaniach bardziej obciążających, np. na autostradzie czy przy holowaniu. Dzięki zwartej budowie i przemyślanemu układowi osprzętu montaż w nadwoziach E90 oraz E91 jest przewidywalny i dobrze opisany w dokumentacji serwisowej.

Nowy rozrząd – kluczowy atut przy zakupie używanego silnika

Największą zaletą oferowanego silnika jest nowy rozrząd, co znacząco ogranicza ryzyko awarii w jednym z najbardziej newralgicznych obszarów jednostki napędowej. W praktyce oznacza to:

• zmniejszone ryzyko kosztownych uszkodzeń mechanicznych w obrębie wału korbowego i wałków rozrządu,
• bardziej przewidywalną eksploatację w pierwszych latach po montażu,
• możliwość lepszego zaplanowania przyszłych przeglądów i wymian eksploatacyjnych.

Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych nowy rozrząd w używanym silniku to istotny argument techniczny, który poprawia opłacalność całej inwestycji i ułatwia rzetelne doradztwo klientowi końcowemu.

Przeznaczenie i zastosowanie w BMW serii 3

Oferowana jednostka jest dedykowana do modeli BMW E90 oraz E91 335d, gdzie pełni rolę głównego źródła napędu w samochodach o charakterze sportowo-użytkowym. Silnik dobrze współpracuje z fabrycznymi układami przeniesienia napędu i elektroniką pojazdu, co ułatwia integrację z istniejącą instalacją. Dzięki temu jest to odpowiedni wybór zarówno przy wymianie uszkodzonego silnika, jak i przy projektach związanych z odświeżeniem lub modernizacją samochodu.

Jednostka wysokoprężna o takiej konfiguracji cylindrów jest chętnie wybierana przez użytkowników pokonujących większe przebiegi roczne, gdzie liczy się połączenie osiągów z ekonomią. Właściwie dobrany i zamontowany silnik M57N2 306D5 pozwala przywrócić pełną funkcjonalność pojazdu i zachować charakterystyczne dla 335d właściwości jezdne.

Korzyści z wyboru używanego silnika BMW

Zakup używanego silnika z nowym rozrządem to rozwiązanie, które pozwala znacząco obniżyć koszty w porównaniu z fabrycznie nową jednostką, przy zachowaniu korzystnych parametrów technicznych. W praktyce oznacza to:

• niższy całkowity koszt naprawy lub modernizacji samochodu,
• możliwość szybszego przywrócenia auta do ruchu,
• dostęp do oryginalnej konstrukcji BMW bez konieczności stosowania zamienników o niepewnej jakości.

Dla osób, które chcą lepiej zrozumieć specyfikę takich zakupów, procedury doboru po numerach identyfikacyjnych oraz realne różnice kosztowe, pomocny będzie ekspercki poradnik Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, w którym omówiono praktyczne aspekty wyboru używanych jednostek napędowych.

Silniki BMW – dobór elementów i rozbudowa projektu

Przy planowaniu wymiany jednostki napędowej w serii 3 warto myśleć o całym obszarze komory silnika – od układu dolotowego, przez chłodzenie, po elementy montażowe. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak poduszki mocujące, kolektory czy elementy osprzętu, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Podsumowanie

BMW E90 E91 335d M57N2 Silnik 306D5 Nowy Rozrząd to propozycja dla użytkowników i warsztatów, które szukają używanej, ale technicznie dopracowanej jednostki wysokoprężnej do serii 3. Sześciocylindrowa konfiguracja, zasilanie dieslem oraz nowy rozrząd tworzą solidną bazę do dalszej eksploatacji, pozwalając połączyć rozsądny budżet z oczekiwaniami dotyczącymi osiągów i trwałości. To rozwiązanie, które dobrze wpisuje się w projekty naprawcze, renowacyjne oraz modernizacyjne w samochodach BMW tej generacji.