BMW E92 E92N LCI Wiązka Przewodów PDC Zderzaka Tył Tylna

BMW E92 E92N LCI Wiązka Przewodów PDC Zderzaka Tył Tylna to oryginalny element instalacji elektrycznej przeznaczony do obsługi czujników parkowania w tylnym zderzaku. Dzięki fabrycznemu dopasowaniu do nadwozia coupé serii 3 zapewnia pewne prowadzenie sygnałów i stabilną pracę systemu PDC. To praktyczne rozwiązanie przy wymianie uszkodzonej instalacji lub kompletowaniu brakujących elementów po naprawie nadwozia.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: E92-PDC-WIRING-LOOM-HARNESS-REAR-BUMPER-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: E92 PDC WIRING LOOM HARNESS REAR BUMPER
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Przewody, wiązki i złącza

Przeznaczenie i funkcja wiązki

Prezentowana wiązka przewodów jest przeznaczona do montażu w tylnej części pojazdu, w obszarze zderzaka. Odpowiada za połączenie czujników parkowania z instalacją elektryczną samochodu, umożliwiając prawidłową komunikację z modułem sterującym. Zastosowanie dedykowanej wiązki pozwala zachować fabryczny przebieg przewodów, właściwe punkty mocowania oraz odpowiednie ekranowanie sygnałów.

Dla użytkownika oznacza to stabilne działanie asystenta parkowania, brak przypadkowych przerw w pracy czujników oraz ograniczenie ryzyka błędów systemu wynikających z prowizorycznych napraw instalacji.

Zastosowanie w BMW serii 3 E92 / E92N LCI

Wiązka przewodów PDC zderzaka tył została zaprojektowana specjalnie z myślą o konstrukcji nadwozia coupé BMW serii 3 generacji E92, w tym wersji po modernizacji LCI. Odpowiednia długość przewodów, rozmieszczenie złączy oraz punkty mocowania są dopasowane do geometrii tylnego zderzaka, co ułatwia montaż i minimalizuje ryzyko naprężeń przewodów podczas eksploatacji.

Wykorzystanie oryginalnej wiązki z grupy Przewody, wiązki i złącza pozwala zachować spójność instalacji elektrycznej z resztą układu pojazdu, co jest szczególnie istotne przy samochodach wyposażonych w rozbudowane systemy wspomagania kierowcy.

Korzyści z zastosowania oryginalnej wiązki

Wybór fabrycznej wiązki przewodów PDC do tylnego zderzaka niesie ze sobą szereg praktycznych zalet:

• pewne dopasowanie do konstrukcji zderzaka i nadwozia,
• zachowanie oryginalnej trasy prowadzenia przewodów,
• kompatybilne złącza dla czujników parkowania i instalacji pojazdu,
• ograniczenie ryzyka błędów systemu PDC wynikających z nieprawidłowych przeróbek instalacji,
• ułatwiony montaż dzięki fabrycznemu układowi rozgałęzień.

Dla warsztatów i użytkowników oznacza to sprawniejszą wymianę uszkodzonej instalacji oraz większą przewidywalność działania systemu wspomagania parkowania po naprawie.

Charakterystyka elementu i montaż

Oferowana wiązka należy do grupy elementów montowanych w tylnej części pojazdu, w bezpośrednim sąsiedztwie zderzaka. Konstrukcja przewiduje odpowiednie rozgałęzienia do poszczególnych czujników oraz główne złącze do połączenia z instalacją samochodu. Dzięki temu montaż sprowadza się do poprowadzenia wiązki zgodnie z fabrycznymi punktami mocowania i podłączenia złączy w przewidzianych miejscach.

W przypadku napraw powypadkowych lub wymiany zderzaka zastosowanie kompletnej, oryginalnej wiązki pozwala uniknąć dorabiania przewodów, lutowania czy stosowania niepewnych adapterów, co przekłada się na bardziej przewidywalną eksploatację pojazdu.

Rozszerzenie instalacji w BMW – przewody, wiązki i złącza

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy tylnej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe wiązki, odcinki przewodów czy kompatybilne złącza, sprawdź dostępne części w kategorii Przewody, wiązki i złącza BMW.

Wsparcie merytoryczne przy doborze używanych elementów

Przy pracy z instalacją elektryczną i układami wspomagającymi warto zwrócić uwagę na ogólny stan podzespołów oraz ich dopasowanie do konkretnej wersji pojazdu. Dodatkowe informacje o tym, jak świadomie wybierać używane komponenty i unikać typowych błędów przy kompletowaniu elementów układu napędowego oraz powiązanych czujników, znajdziesz w poradniku Dyfer z drugiej ręki – co warto wiedzieć o używanych dyferencjałach, czujnikach i układach napędowych.