BMW E60 E65 E90 Miska Olejowa Silnika Benzyna N52 N52N 7552414

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

BMW E60 E65 E90 Miska Olejowa Silnika Benzyna N52 N52N to oryginalny element z grupy Miski olejowe, przeznaczony do jednostek benzynowych serii N52/N52N. Zapewnia szczelne prowadzenie obiegu oleju, stabilne mocowanie do bloku silnika oraz prawidłową pracę układu smarowania w wymagających warunkach eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7552414-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7552414
• Numery zastępowalne: 11137552414, 7552414, 11137539412, 7539412
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Miski olejowe

Przeznaczenie i kompatybilność z silnikami benzynowymi N52/N52N

Miska została zaprojektowana specjalnie do silników benzynowych BMW z rodziny N52/N52N, stosowanych między innymi w seriach E60, E65 oraz E90. Konstrukcja korpusu uwzględnia charakterystyczne dla tych jednostek rozmieszczenie kanałów olejowych, punktów mocowania oraz geometrię dolnej części bloku, co pozwala zachować właściwy poziom oleju i stabilne smarowanie w pełnym zakresie obciążeń.

Dzięki fabrycznemu pochodzeniu element zachowuje odpowiednią sztywność, odporność na odkształcenia termiczne oraz dopasowanie do osprzętu silnika, co ogranicza ryzyko nieszczelności i problemów z ciśnieniem oleju.

Budowa i funkcja w układzie smarowania

Miska olejowa pełni kluczową rolę jako zbiornik roboczy dla oleju silnikowego, a jej kształt i objętość są dostosowane do charakterystyki jednostek benzynowych BMW. Odpowiednio wyprofilowane dno oraz prowadzenie kanałów powrotu oleju wspierają stabilne smarowanie przy przyspieszaniu, hamowaniu i jeździe w zakrętach, co ma znaczenie zarówno w codziennej eksploatacji, jak i przy dynamicznej jeździe.

Precyzyjnie wykonane powierzchnie przylgowe ułatwiają zastosowanie właściwego uszczelnienia między miską a blokiem silnika, co pomaga ograniczyć wycieki i utrzymać czystość komory silnika. Konstrukcja przewidziana dla jednostek benzynowych pozwala również na poprawne działanie czujników i elementów osprzętu związanych z kontrolą poziomu oraz temperatury oleju.

Stan, zalety zastosowania części oryginalnej i aspekty montażowe

Element pochodzi z demontażu i jest oferowany jako używana miska olejowa BMW, co stanowi korzystne rozwiązanie dla użytkowników poszukujących fabrycznej jakości w rozsądnej cenie. Oryginalna konstrukcja zapewnia właściwe spasowanie z blokiem silnika, co ułatwia montaż i skraca czas prac serwisowych w porównaniu z wieloma zamiennikami.

Wybór oryginalnej miski olejowej z tej grupy pozwala zachować zgodność z fabrycznymi parametrami układu smarowania, co jest istotne dla trwałości jednostki napędowej. Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową: kontrolę powierzchni przylgowych, zastosowanie odpowiedniego uszczelnienia oraz wymianę oleju i filtra zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Korzyści z zastosowania dedykowanej miski olejowej BMW

Zastosowanie dedykowanej miski olejowej w silnikach N52/N52N przekłada się na szereg praktycznych korzyści:

• zachowanie prawidłowego poziomu i cyrkulacji oleju w jednostkach benzynowych BMW,
• fabryczne dopasowanie do bloku silnika i osprzętu,
• ograniczenie ryzyka nieszczelności dzięki właściwej geometrii i powierzchniom przylgowym,
• łatwiejszy montaż dzięki zgodności z oryginalnymi punktami mocowania.

Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to stabilną pracę układu smarowania oraz mniejsze ryzyko kosztownych awarii wynikających z niedostatecznego smarowania lub utraty oleju.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy misek, korki spustowe czy osłony dolne, sprawdź dostępne części w kategorii Miski olejowe BMW.

Dla kierowców zainteresowanych szerszym spojrzeniem na dobór używanych komponentów układu napędowego, w tym elementów współpracujących z silnikiem i przeniesieniem napędu, pomocny może być poradnik opisujący ocenę stanu podzespołów z drugiej ręki – więcej praktycznych wskazówek znajdziesz w artykule Dyfer z drugiej ręki – co warto wiedzieć o używanych dyferencjałach, czujnikach i układach napędowych.