Mercedes Sprinter W906 Most Dyfer Tył Tylny 741415 46:11 4,182 A9063506101

Zakres oferty

Dyferencjał sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Dyferencjał został sprawdzony przed demontażem i jest w pełni sprawny technicznie.

Mercedes Sprinter W906 Most Dyfer Tył Tylny to kompletny element układu napędowego przeznaczony do tylnej osi, idealny do zastosowania w pojazdach użytkowych tej serii. Dzięki fabrycznej konstrukcji Mercedes oraz zachowaniu oryginalnych przełożeń most zapewnia stabilne przeniesienie momentu obrotowego i przewidywalne zachowanie pojazdu pod obciążeniem. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują spójnej pracy tylnego napędu i chcą utrzymać parametry jezdne zbliżone do fabrycznych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A9063506101
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A9063506101
• Numery zastępowalne: A9063506101, A 906 350 61 01
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Dyferencjały - Dyfry

Przeznaczenie i funkcja mostu tylnego

Oferowany most z dyferencjałem jest elementem z kategorii Dyferencjały - Dyfry, zaprojektowanym do pracy na tylnej osi pojazdu. Odpowiada za rozdział napędu na koła tylne, utrzymanie właściwego przełożenia oraz prawidłową współpracę z układem zawieszenia i hamulcowym. Zastosowanie odpowiedniego przełożenia przekłada się na charakterystykę przyspieszenia, elastyczność pod obciążeniem oraz prędkość obrotową silnika przy jeździe ze stałą prędkością.

Most jest szczególnie istotny w pojazdach dostawczych i flotowych, gdzie liczy się powtarzalność parametrów trakcyjnych, przewidywalne zachowanie na mokrej nawierzchni oraz stabilność przy pełnym załadunku. Właściwie dobrany dyferencjał ogranicza niepożądane zjawiska, takie jak nadmierne szarpanie układu napędowego czy nierównomierne zużycie opon.

Kluczowe cechy techniczne i korzyści z zastosowania

Most tylny w tym modelu został skonstruowany z myślą o długotrwałej eksploatacji w wymagających warunkach, typowych dla samochodów dostawczych. Konstrukcja oparta na oryginalnym projekcie Mercedes zapewnia:

• spójne przełożenie dopasowane do charakterystyki silnika i masy pojazdu,
• stabilne przenoszenie obciążeń przy jeździe z ładunkiem,
• prawidłową współpracę z seryjnym zawieszeniem i układem hamulcowym,
• możliwość zachowania fabrycznych parametrów pracy układu napędowego po wymianie.

Dla użytkownika oznacza to bardziej przewidywalne prowadzenie, lepszą kontrolę trakcji oraz ograniczenie ryzyka nieprawidłowej pracy napędu wynikającej z zastosowania nieodpowiedniego przełożenia. Oryginalna konstrukcja mostu ułatwia również diagnostykę i serwis, ponieważ parametry pracy są znane i zgodne z dokumentacją producenta.

Zastosowanie w tylnej osi i aspekty montażowe

Most jest przeznaczony do montażu w tylnej części pojazdu, w miejscu fabrycznego dyferencjału. Umiejscowienie na pojeździe jako element tylnej osi sprawia, że odpowiada on bezpośrednio za przeniesienie napędu z wału na koła oraz za zachowanie odpowiedniej geometrii układu napędowego. W praktyce wymiana polega na demontażu starego mostu i instalacji oferowanego elementu z zachowaniem procedur serwisowych producenta.

Przed montażem zaleca się weryfikację zgodności przełożenia z aktualną konfiguracją pojazdu oraz kontrolę stanu współpracujących komponentów, takich jak wał napędowy, półosie i mocowania. Dzięki temu można uniknąć dodatkowych naprężeń w układzie i zapewnić płynną, cichą pracę tylnego napędu po wymianie.

Charakterystyka produktu używanego

Oferowany most z dyferencjałem jest elementem używanym, pochodzącym z demontażu, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem nowej części. Jednocześnie zachowana jest oryginalna specyfikacja producenta, co jest szczególnie istotne w pojazdach eksploatowanych zawodowo, gdzie liczy się powtarzalność parametrów i kompatybilność z istniejącą konfiguracją.

Wybór używanego mostu tylnego to rozsądne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą przywrócić sprawność układu napędowego, zachowując kontrolę nad budżetem serwisowym. Odpowiednio dobrany element pozwala na dalszą eksploatację pojazdu bez konieczności kosztownej przebudowy napędu czy zmiany przełożeń w innych podzespołach.

Dobór przełożenia i wiedza techniczna

Przy wymianie mostu napędowego kluczowe jest dopasowanie przełożenia do stylu jazdy, masy przewożonych ładunków oraz warunków eksploatacji. Warto zwrócić uwagę na zgodność z aktualną konfiguracją pojazdu, aby uniknąć zmian w dynamice przyspieszania, prędkości maksymalnej czy zużyciu paliwa. Szczegółowe omówienie zagadnień związanych z doborem przełożeń, różnicami między mostami oraz praktycznymi przykładami znajdziesz w artykule Mosty napędowe i dyferencjały z demontażu – jak dobrać przełożenia do stylu jazdy, który w przystępny sposób wyjaśnia najważniejsze kwestie techniczne.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy napędowej w swoim Mercedes i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak inne mosty, dyferencjały czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Dyferencjały - Dyfry Mercedes.

Dla użytkowników rozważających zakup elementów z demontażu przydatny może być również praktyczny przewodnik po rynku części używanych, w którym omówiono kryteria wyboru, sposoby oceny stanu oraz kwestie opłacalności – więcej informacji znajdziesz w materiale Części używane – Twój przewodnik po najlepszych ofertach w sklepie motoryzacyjnym.