Mini Cooper F55 F60 BMW X1 F48 Sprężarka Kompresor Klimatyzacji 5A21D11

Mini Cooper F55 F60 BMW X1 F48 Sprężarka Kompresor Klimatyzacji to oryginalny element z grupy Kompresory klimatyzacji i sprzęgła, przeznaczony do układów klimatyzacji w pojazdach BMW i Mini. Używana sprężarka OEM zapewnia fabryczne dopasowanie, stabilne parametry pracy oraz przewidywalne zachowanie w instalacji chłodzenia kabiny.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 5A21D11
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 5A21D11
• Numery zastępowalne: 5A21D11, 64525A21D11
• Kategoria: Kompresory klimatyzacji i sprzęgła

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW / Mini

Prezentowany kompresor klimatyzacji został zaprojektowany z myślą o współpracy z jednostkami napędowymi i osprzętem stosowanym w modelach Mini Cooper F55, F60 oraz BMW X1 F48. Oznacza to zachowanie właściwej geometrii mocowań, odpowiedniego przełożenia napędu oraz kompatybilności z fabrycznym osprzętem silnika i przewodami klimatyzacji.

Dzięki zastosowaniu oryginalnego rozwiązania BMW, układ klimatyzacji zachowuje właściwe ciśnienia robocze, a sprężarka współpracuje z fabrycznym sterowaniem, co przekłada się na przewidywalną reakcję na obciążenie silnika oraz stabilną temperaturę w kabinie.

Budowa i parametry pracy kompresora

Sprężarka klimatyzacji w tym modelu odpowiada za sprężanie czynnika chłodniczego i utrzymanie odpowiedniego obiegu w całym układzie. Konstrukcja OEM zapewnia:

• precyzyjne spasowanie z fabrycznym sprzęgłem i kołem pasowym,
• odpowiednią wydajność sprężania dostosowaną do kubatury wnętrza Mini Cooper F55/F60 oraz BMW X1 F48,
• współpracę z oryginalnymi czujnikami i zaworami sterującymi ciśnieniem.

Tak skonfigurowany kompresor pozwala utrzymać równomierne chłodzenie nawet przy wyższych obciążeniach termicznych, co jest szczególnie istotne w ruchu miejskim i podczas jazdy w wysokich temperaturach otoczenia.

Korzyści z zastosowania oryginalnej używanej sprężarki

Wybór oryginalnego kompresora klimatyzacji BMW z rynku wtórnego to rozsądny kompromis pomiędzy kosztami a jakością. Używany element OEM zachowuje fabryczną konstrukcję, dzięki czemu:

• minimalizuje ryzyko problemów z dopasowaniem i nieszczelnościami w układzie,
• utrzymuje poprawną współpracę z elektroniką sterującą klimatyzacją,
• ogranicza konieczność przeróbek montażowych.

Takie rozwiązanie jest szczególnie atrakcyjne przy naprawach eksploatacyjnych, gdy priorytetem jest przywrócenie pełnej funkcjonalności klimatyzacji przy zachowaniu rozsądnego budżetu serwisowego.

Stan, weryfikacja i zastosowanie w praktyce

Element pochodzi z demontażu i jest oferowany jako używany kompresor klimatyzacji BMW. Tego typu część jest dobrym wyborem przy naprawach, w których liczy się zachowanie oryginalnej specyfikacji układu oraz kompatybilności z fabrycznym osprzętem. Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową: kontrolę szczelności instalacji, wymianę osuszacza oraz napełnienie układu czynnikiem zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu klimatyzacji w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak sprężarki, sprzęgła czy elementy napędu kompresora, sprawdź dostępne części w kategorii Kompresory klimatyzacji i sprzęgła BMW.

Wsparcie techniczne i wiedza o częściach używanych

Dla kierowców rozważających montaż używanych podzespołów w samochodach segmentu premium przydatny będzie poradnik opisujący zalety i specyfikę takich rozwiązań w marce Mercedes-Benz – znajdziesz go w artykule Używane części do Mercedesa – oryginalne części z demontażu, który omawia m.in. kompresory klimatyzacji i inne kluczowe komponenty.

Jeżeli chcesz szerzej porównać opłacalność zakupu nowych i używanych elementów układu klimatyzacji, warto zapoznać się również z materiałem Nowa czy używana? Porównanie kosztów i jakości części samochodowych, który pomaga świadomie dobrać strategię serwisową do konkretnego pojazdu i budżetu.