Mini R60 R61 Błotnik Przedni Prawy Panel Boczny Starlight Blue Metallic B62

Stan wizualny części

Możliwe rysy i odpryski - stan jak na zdjęciach produktu.

Mini R60 R61 Błotnik Przedni Prawy Panel Boczny Starlight Blue Metallic B62 to oryginalny element nadwozia z kategorii Błotniki przednie, przeznaczony do montażu po prawej stronie przedniej części pojazdu. Utrzymany w atrakcyjnym kolorze Starlight Blue Metallic B62, pozwala na spójne wizualnie dopasowanie do fabrycznego lakieru i zachowanie estetyki nadwozia Mini.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 9805644-STB1
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 9805644
• Numery zastępowalne: 41009805644, 9805644
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kolor: Starlight Blue Metallic - B62
• Kategoria: Błotniki przednie

Przeznaczenie i dopasowanie do Mini

Prezentowany prawy błotnik przedni został zaprojektowany jako element konstrukcyjny nadwozia Mini serii R60 oraz R61. Jego geometria, linia przetłoczeń i punkty mocowania są zgodne z fabrycznymi założeniami producenta, co ułatwia montaż i zapewnia prawidłowe spasowanie z maską, zderzakiem oraz drzwiami pasażera.

Dzięki zachowaniu oryginalnej formy panelu bocznego, błotnik wspiera właściwe prowadzenie szczelin między elementami karoserii, co ma znaczenie zarówno wizualne, jak i użytkowe – ogranicza ryzyko nieprawidłowego domykania drzwi czy powstawania niepożądanych naprężeń w poszyciu.

Kolor Starlight Blue Metallic B62 i walory estetyczne

Błotnik jest wykończony w lakierze Starlight Blue Metallic B62, charakterystycznym dla wielu konfiguracji Mini. Metaliczna powłoka zapewnia głębię koloru i dobre dopasowanie do fabrycznego nadwozia, co w wielu przypadkach pozwala ograniczyć zakres prac lakierniczych wyłącznie do ewentualnych korekt i polerowania.

Dobór elementu w odpowiednim odcieniu ułatwia utrzymanie spójnej linii stylistycznej pojazdu, a także przyspiesza proces naprawy powypadkowej lub renowacyjnej. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy wymianie pojedynczego panelu, gdy zależy na zachowaniu oryginalnego charakteru auta.

Charakterystyka techniczna i montaż

Jako element nadwozia montowany z przodu po prawej stronie, błotnik pełni funkcję ochronną dla komory koła oraz części struktury przedniej. Konstrukcja panelu jest przygotowana do współpracy z fabrycznymi punktami mocowania, co umożliwia montaż przy użyciu standardowych rozwiązań stosowanych w Mini.

W praktyce oznacza to możliwość:

• zachowania właściwej geometrii nadwozia w obszarze prawego przedniego koła,
• prawidłowego osadzenia elementów sąsiadujących (zderzak, nadkola, listwy),
• ograniczenia dodatkowych przeróbek blacharskich przy wymianie uszkodzonego panelu.

Element pochodzi z pojazdu eksploatowanego, co jest typowe dla oryginalnych części nadwozia w segmencie wtórnym. Umożliwia to korzystne połączenie fabrycznego dopasowania z atrakcyjną cenowo alternatywą względem nowych paneli.

Zastosowanie praktyczne i korzyści z wyboru

Wybór oryginalnego błotnika przedniego Mini w odpowiednim kolorze to rozwiązanie, które pozwala skrócić czas naprawy i ograniczyć zakres ingerencji w nadwozie. Dla warsztatów blacharsko–lakierniczych oraz użytkowników indywidualnych oznacza to:

• łatwiejsze dopasowanie do istniejącej struktury nadwozia,
• zachowanie fabrycznej linii nadkola i krawędzi drzwi,
• możliwość optymalizacji kosztów prac lakierniczych.

Produkt sprawdzi się zarówno przy naprawach powypadkowych, jak i przy renowacji pojazdu, w sytuacjach gdy dotychczasowy panel jest skorodowany, zdeformowany lub nie spełnia wymogów estetycznych.

Uzupełnienie oferty i wiedza techniczna

Jeśli planujesz kompleksową naprawę przodu pojazdu i potrzebujesz także innych elementów z kategorii związanej z nadkolem, maską czy panelem bocznym, sprawdź dostępne części w kategorii Błotniki przednie Mini.

Przy większych naprawach nadwozia często pojawia się również potrzeba weryfikacji stanu układu napędowego; w takim przypadku pomocny będzie poradnik opisujący dobór używanych elementów przeniesienia napędu – znajdziesz go w artykule Dyfer z drugiej ręki – co warto wiedzieć o używanych dyferencjałach.