Audi A8 D4 Q7 4L Koło Zębate Pompy Oleju 4.2 TDI 079109570AP

Audi A8 D4 Q7 4L Koło Zębate Pompy Oleju 4.2 TDI to oryginalny element z grupy Zębatki, przeznaczony do układu smarowania silnika wysokoprężnego 4.2 TDI w modelach Audi klasy premium. Precyzyjna geometria uzębienia zapewnia stabilne przeniesienie napędu na pompę oleju, co przekłada się na bezpieczną pracę jednostki napędowej w szerokim zakresie obciążeń.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 079109570AP
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 079109570AP
• Numery zastępowalne: 079109570AP, 079 109 570 AP
• Kategoria: Zębatki

Przeznaczenie i funkcja koła zębatego pompy oleju

Prezentowane koło zębate odpowiada za mechaniczne sprzężenie wału napędowego z pompą oleju w silniku 4.2 TDI, stosowanym w Audi A8 generacji D4 oraz Audi Q7 4L. Prawidłowo dobrane koło zębate gwarantuje właściwą synchronizację pracy pompy, co jest kluczowe dla utrzymania odpowiedniego ciśnienia oleju w całym układzie smarowania.

Wymiana zużytego elementu na oryginalne koło zębate z tej samej grupy konstrukcyjnej pozwala ograniczyć ryzyko spadków ciśnienia oleju, nadmiernego zużycia panewek, a także niepożądanych hałasów wynikających z luzów w przekładni. To rozwiązanie szczególnie polecane przy remontach silników 4.2 TDI, gdy zależy nam na zachowaniu fabrycznych parametrów pracy.

Budowa i charakterystyka techniczna

Koło zębate pompy oleju należy do kategorii Zębatki, co oznacza, że jego podstawowym zadaniem jest precyzyjne przenoszenie momentu obrotowego. Profil zębów został zaprojektowany pod kątem współpracy z dedykowaną pompą oleju w jednostce 4.2 TDI, dzięki czemu zachowana jest właściwa kultura pracy oraz ograniczony poziom drgań.

Oryginalne wykonanie zapewnia:

• stabilne zazębienie z elementami współpracującymi,
• odpowiednią sztywność i odporność na obciążenia dynamiczne,
• powtarzalność parametrów w stosunku do fabrycznego montażu.

Dzięki temu koło zębate może być stosowane zarówno przy standardowej wymianie zużytych komponentów, jak i przy bardziej zaawansowanych naprawach układu smarowania w silnikach Audi 4.2 TDI.

Stan elementu i zastosowanie serwisowe

Oferowane koło zębate jest elementem używanym, co w praktyce oznacza możliwość ekonomicznej naprawy przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji konstrukcyjnej Audi. Tego typu część sprawdzi się szczególnie w pojazdach eksploatowanych intensywnie, gdzie liczy się rozsądny koszt serwisu przy jednoczesnym zachowaniu kompatybilności z fabrycznym układem napędowym pompy oleju.

Wybór oryginalnej zębatki do silnika 4.2 TDI pozwala mechanikowi lub właścicielowi pojazdu ograniczyć ryzyko problemów z dopasowaniem, a także ułatwia diagnostykę w przyszłości – układ smarowania pozostaje zgodny z rozwiązaniami przewidzianymi przez producenta.

Korzyści z zastosowania oryginalnej zębatki Audi

Zastosowanie koła zębatego pompy oleju dedykowanego do Audi A8 D4 oraz Q7 4L z silnikiem 4.2 TDI przynosi szereg praktycznych korzyści serwisowych:

• Odwzorowanie fabrycznych parametrów pracy – zachowanie właściwego przełożenia i charakterystyki napędu pompy oleju.
• Kompatybilność z jednostką 4.2 TDI – brak konieczności modyfikacji innych elementów układu smarowania.
• Bezproblemowy montaż – przewidywalne spasowanie z oryginalnymi komponentami silnika Audi.

Dzięki temu część stanowi solidną bazę do przywrócenia poprawnej pracy układu smarowania w zaawansowanych jednostkach wysokoprężnych stosowanych w modelach klasy wyższej.

Rozszerzenie układu napędu pompy oleju i dodatkowe zasoby

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe koła zębate, przekładnie czy współpracujące elementy napędu, sprawdź dostępne części w kategorii Zębatki Audi.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst pracy jednostki napędowej, w tym wpływ układu smarowania na trwałość komponentów silnika i współpracę z układem wydechowym, warto zapoznać się z materiałem poradnikowym: Układ wydechowy performance: używane kolektory i katalizatory sportowe na drodze. Pozwoli to lepiej zrozumieć zależności między poszczególnymi podzespołami w nowoczesnych konstrukcjach Audi.