VW Polo 6R Skoda Fabia 5J Koło Zębate Rozrządu 1.2 CGPA CGPB 03D103306B

VW Polo 6R Skoda Fabia 5J Koło Zębate Rozrządu 1.2 CGPA CGPB to oryginalny element układu napędowego z grupy Volkswagen, przeznaczony do współpracy z silnikami benzynowymi 1.2. Precyzyjnie wykonany profil zębaty zapewnia stabilne przeniesienie napędu rozrządu, co przekłada się na równomierną pracę jednostki napędowej i poprawną synchronizację wału korbowego z pozostałymi elementami silnika. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają sprawdzonej, fabrycznej geometrii i dopasowania do konkretnych wersji VW Polo 6R oraz Skody Fabii 5J.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03D103306B
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03D103306B
• Numery zastępowalne: 03D103306B, 03D 103 306 B
• Szerokość felgi: 5
• Kategoria: Wały korbowe

Przeznaczenie i rola w układzie rozrządu

Prezentowane koło zębate rozrządu pracuje w bezpośrednim powiązaniu z wałem korbowym, odpowiadając za właściwe przeniesienie momentu obrotowego na pozostałe elementy układu rozrządu. Dzięki zachowaniu fabrycznej geometrii zębów oraz odpowiednio dobranemu profilowi współpracy z paskiem lub łańcuchem, element ten pomaga utrzymać stabilne fazy rozrządu w silnikach 1.2 stosowanych w VW Polo 6R i Skodzie Fabii 5J.

Odpowiednio dobrane koło zębate ogranicza ryzyko przeskoku napędu rozrządu, co jest szczególnie istotne przy eksploatacji w warunkach miejskich i mieszanych. Zastosowanie oryginalnego komponentu pozwala zachować parametry pracy jednostki napędowej zgodne z założeniami producenta.

Budowa i dopasowanie do Wałów korbowych

Element należy do kategorii Wały korbowe, co oznacza, że jest projektowany z myślą o bezpośredniej współpracy z tym podzespołem. Konstrukcja koła zębatego uwzględnia precyzyjne osadzenie na czopie wału korbowego, zapewniając właściwe centrowanie oraz stabilne przeniesienie obciążeń dynamicznych podczas pracy silnika.

W praktyce przekłada się to na:

• pewne połączenie z wałem korbowym bez luzów nadmiernie obciążających napęd rozrządu,
• utrzymanie prawidłowej synchronizacji pracy tłoków i zaworów,
• zmniejszenie ryzyka nieprawidłowej pracy silnika wynikającej z błędnego ustawienia rozrządu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu Volkswagen

Koło zębate rozrządu pochodzące z linii Volkswagen zapewnia zachowanie fabrycznych tolerancji wykonania oraz kompatybilności z dedykowanymi silnikami 1.2. Dla użytkownika oznacza to:

• łatwiejsze dopasowanie podczas montażu bez konieczności modyfikacji innych elementów,
• spójność z fabrycznymi ustawieniami rozrządu i dokumentacją serwisową,
• możliwość wykorzystania istniejących punktów odniesienia przy ustawianiu znaków rozrządu.

Produkt w stanie używanym pozwala na ekonomiczną wymianę elementu przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta, co jest korzystne przy naprawach budżetowych lub przywracaniu sprawności pojazdu po awarii mechanicznej.

Zastosowanie praktyczne i montaż

Koło zębate rozrządu do VW Polo 6R i Skody Fabii 5J sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie rozrządu, jak i przy naprawach po uszkodzeniach mechanicznych w obrębie wału korbowego. Dzięki zachowaniu fabrycznego profilu zębów i dopasowania do konkretnej generacji silników 1.2, montaż przebiega zgodnie z procedurami serwisowymi przewidzianymi dla tych modeli.

W połączeniu z odpowiednio dobranymi elementami towarzyszącymi (napędem rozrządu, napinaczami, prowadnicami) pozwala odtworzyć pierwotne warunki pracy jednostki napędowej, co ma znaczenie dla trwałości całego układu.

Rozszerzenie układu i dobór powiązanych elementów

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe koła współpracujące z wałem, elementy mocujące czy powiązane komponenty napędu, sprawdź dostępne części w kategorii Wały korbowe Volkswagen.

Dla kierowców rozważających szersze prace serwisowe przy układzie jezdnym lub napędowym, pomocny może być poradnik porównujący różne rozwiązania zawieszenia oraz kwestie doboru używanych komponentów – szczegóły znajdziesz w artykule Zawieszenie seryjne vs sportowe – różnice w konstrukcji i czy warto kupować używane części zawieszenia?.