Ford Focus Mk3 Rura Korek Wlewu Płynu Do Spryskiwaczy Szyby BM51-17C615-AD

Ford Focus Mk3 Rura Korek Wlewu Płynu Do Spryskiwaczy Szyby to oryginalny element układu spryskiwaczy, przeznaczony do bezpośredniego montażu w pojazdach marki Ford. Zapewnia szczelne prowadzenie płynu od wlewu do zbiornika, co przekłada się na stabilną pracę spryskiwaczy i bezpieczną widoczność przedniej szyby. To praktyczne rozwiązanie serwisowe dla użytkowników, którzy chcą przywrócić pełną funkcjonalność układu bez stosowania zamienników.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: BM51-17C615-AD
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: BM51-17C615-AD
• Numery zastępowalne: BM51-17C615-AD, BM5117C615AD, 1890816
• Kategoria: Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy

Przeznaczenie i funkcja w układzie spryskiwaczy

Opisywana rura z korkiem wlewu jest elementem kategorii Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy, odpowiedzialnym za bezpieczne uzupełnianie płynu oraz jego prowadzenie do zbiornika. Prawidłowo dobrany komponent eliminuje ryzyko wycieków w komorze silnika, ułatwia obsługę serwisową i pozwala zachować właściwe ciśnienie w układzie spryskiwaczy.

Właściwie działający wlew płynu do spryskiwaczy ma znaczenie szczególnie w intensywnych warunkach eksploatacji – częste mycie szyby, jazda w deszczu, błocie czy zimą. Stabilne połączenie rury z korkiem ogranicza przedostawanie się zanieczyszczeń do zbiornika, co sprzyja dłuższej żywotności pomp i dysz.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu Ford

Zastosowanie oryginalnego rozwiązania dedykowanego do Forda Focus Mk3 pozwala zachować fabryczne prowadzenie przewodów i pewne mocowanie w nadwoziu. Dzięki temu:

• utrzymujesz zgodność z konstrukcją producenta pojazdu,
• minimalizujesz ryzyko nieszczelności i przypadkowego wysunięcia rury,
• zachowujesz wygodny dostęp do korka wlewu podczas uzupełniania płynu,
• ograniczasz możliwość przedostawania się brudu do układu spryskiwaczy.

To rozwiązanie szczególnie korzystne przy naprawach powypadkowych, wymianie uszkodzonego wlewu lub przywracaniu pełnej sprawności układu spryskiwaczy po wieloletniej eksploatacji.

Charakterystyka użytkowa i montaż

Rura z korkiem wlewu została zaprojektowana pod konkretne mocowania i geometrię komory silnika w Fordzie Focus Mk3, co ułatwia montaż i zapewnia stabilne położenie elementu. Konstrukcja przewodu umożliwia swobodny przepływ płynu do zbiornika, a korek ogranicza parowanie oraz przypadkowe rozchlapywanie podczas jazdy.

Przy wymianie zaleca się:

• sprawdzenie stanu zbiornika płynu oraz przewodów doprowadzających do pomp,
• kontrolę szczelności po montażu poprzez kilkukrotne napełnienie i uruchomienie spryskiwaczy,
• zastosowanie płynu o parametrach zalecanych przez producenta pojazdu.

Integracja z innymi elementami układu spryskiwaczy

Rura z korkiem współpracuje bezpośrednio ze zbiornikiem, pompami i dyszami spryskiwaczy, tworząc spójny układ odpowiedzialny za oczyszczanie szyby. W przypadku rozbudowanych napraw warto zwrócić uwagę na stan wszystkich komponentów – od wlewu, przez zbiornik, aż po końcowe rozpylanie na szybie.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy układu spryskiwaczy w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak przewody, zbiorniki czy pompy, sprawdź dostępne części w kategorii Zbiorniki, pompy i dysze płynu do spryskiwaczy Ford.

Wsparcie techniczne i dobór po numerach

Dobór właściwego wlewu płynu do spryskiwaczy warto oprzeć na dokumentacji technicznej pojazdu oraz numerach katalogowych, co pozwala uniknąć problemów z kompatybilnością. W przypadku wątpliwości pomocne jest porównanie kształtu i sposobu mocowania z aktualnie zamontowanym elementem.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym podejściem do diagnostyki i obsługi układów zasilania w pojazdach, przydatne mogą być informacje dotyczące pracy pomp, zbiorników oraz zasad doboru części po numerach OEM – znajdziesz je w artykule Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja, który omawia praktyczne aspekty eksploatacji i regeneracji podzespołów.